Moyeu d’embrayage ZF Motorsport pour embrayages carbone SACHS RCS 115 / 140 / 184
Le moyeu d’embrayage est le cœur de transmission de couple de votre embrayage de course en carbone : il se loge en prise positive sur l’arbre primaire de boîte (cannelures internes) et entraîne en sécurité les disques menés en carbone. Pour des départs précis, des passages de rapports propres et une durabilité maximale, le moyeu, le profil de cannelures et la longueur du moyeu doivent correspondre à votre configuration.
Avantages du moyeu d’embrayage
- Transfert de couple précis : Un profil de cannelures d’arbre primaire parfaitement ajusté minimise le fretting et le jeu.
- Réglage correct : Disponible en K (Flat/Short) et L (Long) - pour une hauteur d’empilement correcte, le dégagement vis-à-vis des vis de volant moteur et de la butée de débrayage.
- Matériau de qualité compétition : Acier à haute résistance, traité thermiquement - finition brunie.
- Facile à entretenir : Composant remplaçable - remplacement possible sans changer tout l’ensemble d’embrayage.
Compatibilité
Pour les embrayages carbone SACHS de la série RCS de ZF Motorsport, aux diamètres RCS 115, RCS 140 et RCS 184. Veuillez sélectionner le diamètre RCS, le profil de cannelures (p. ex. 1.00"×23T, 1 1/8"×26T, 29×10 mm) et la longueur de moyeu (K/L) adaptés à votre boîte/configuration.
Données techniques
| Composant | Moyeu d’embrayage (Clutch/Drive Hub) |
|---|---|
| Ligne compatible | Embrayages carbone SACHS RCS 115 · 140 · 184 de ZF Motorsport |
| Cannelures internes | Conformes à l’arbre primaire (p. ex. 1.00"×23T, 1 1/8"×26T, 29×10 mm) |
| Longueur de moyeu | K (Flat/Short) ou L (Long) |
| Matériau | Acier haute résistance, traité thermiquement |
| Finition | Brunie |
| Fonction | Transmission de couple ; réglage de la hauteur d’empilement & de la cote de montage ; dégagement pour la butée |
| Contenu | 1 × moyeu d’embrayage |
Pratique & montage
- Vérifier les cannelures : Déterminer précisément le nombre de dents et le Ø de l’arbre primaire (mm ou pouces) ; respecter les tolérances.
- Hauteur d’empilement / cotes de montage : Contrôler l’épaisseur du pack de friction et les cotes sur plan ; choisir la bonne longueur K/L.
- Installation : Nettoyer les portées ; le moyeu doit coulisser librement sur l’arbre ; une fine couche d’anti-seize est admissible.
- Dégagements : Assurer l’espace vis-à-vis des vis de volant moteur et de la butée ; contrôler faux-rond/planéité.
- Professionnels uniquement : Montage/contrôle selon les instructions du fabricant ; usage compétition.
Description
Fabricant