Buje de embrague ZF Motorsport para embragues de carbono SACHS RCS 115 / 140 / 184
El buje de embrague es el corazón de transmisión de par de tu embrague de competición en carbono: se acopla de forma positiva al árbol primario de la caja de cambios (estriado interior/spline) y acciona con seguridad los discos conducidos de carbono. Para salidas precisas, cambios limpios y máxima durabilidad, el buje, el perfil de estriado y la longitud del buje deben adaptarse a tu set-up.
Ventajas del buje de embrague
- Transferencia de par precisa: Un estriado del árbol primario perfectamente ajustado minimiza el fretting y las holguras.
- Configuración correcta: Disponible en K (Flat/Short) y L (Long) - para altura de paquete (stack height) correcta, holgura frente a los tornillos del volante motor y el cojinete de desembrague.
- Nivel competición: Acero de alta resistencia, tratado térmicamente - acabado oxidado en negro.
- Fácil de mantener: Componente sustituible - puede renovarse sin cambiar todo el conjunto de embrague.
Compatibilidad
Para embragues de carbono SACHS de la serie RCS de ZF Motorsport en los diámetros RCS 115, RCS 140 y RCS 184. Selecciona el tamaño RCS, el perfil de estriado (p. ej. 1.00"×23T, 1 1/8"×26T, 29×10 mm) y la longitud del buje (K/L) adecuados a tu caja de cambios y set-up.
Datos técnicos
| Componente | Buje de embrague (Clutch/Drive Hub) |
|---|---|
| Línea compatible | Embragues de carbono SACHS RCS 115 · 140 · 184 de ZF Motorsport |
| Estriado interior | A juego con el árbol primario (p. ej. 1.00"×23T, 1 1/8"×26T, 29×10 mm) |
| Longitud del buje | K (Flat/Short) o L (Long) |
| Material | Acero de alta resistencia, tratado térmicamente |
| Acabado | Oxidado en negro |
| Función | Transmisión de par - ajuste de altura de paquete y cota de montaje - holgura para el cojinete de desembrague |
| Contenido del suministro | 1 × buje de embrague |
Práctica e instalación
- Comprobar el estriado: Identificar con precisión el número de dientes y el Ø del árbol primario (mm o pulgadas) - respetar tolerancias.
- Altura de paquete y cotas: Verificar el espesor del paquete de fricción y las cotas del plano - elegir la longitud K/L correcta.
- Montaje: Limpiar las superficies de contacto - el buje debe deslizar libremente por el eje - se admite una película mínima de antigripante.
- Holguras: Asegurar holgura respecto a los tornillos del volante motor y al cojinete de desembrague - comprobar descentramiento y planeidad.
- Solo personal cualificado: Instalación e inspección según las instrucciones del fabricante - destinado a uso en competición.
Descripción
Fabricante