AUSRÜCKLAGER VON SACHS
Der SACHS Ausrücker ist das Übertragungsglied zwischen der rotierenden Kupplung und dem ruhenden Kupplungsbetätigungssystem. Er ist für die sichere Funktion der Kupplung verantwortlich.
Die fortschreitende Wirkungsgradoptimierung moderner Antriebsstränge führt zu einer steigenden Empfindlichkeit für Schwingungsphänomene. Der taumelweiche Ausrücker entkoppelt vom Motor über das Kupplungssystem kommende Schwingungen und führt damit zu einer Beruhigung des Antriebsstranges.
Absolute Geräuschlosigkeit und kompromisslose Zuverlässigkeit des Ausrücklagers müssen unter allen Betriebsbedingungen und über die gesamte Lebensdauer sichergestellt werden. Durch den SACHS Ausrücker 023189000025 kann zudem ein möglicher montage- bzw. toleranzbedingter Achsversatz ausgeglichen werden.
DIE TECHNIK
Die Einstellung der Membranfederkupplung ist spielfrei, d.h. der Ausrücker läuft bei drehender Kupplung ständig mit. Eine vom Betätigungssystem erzeugte Vorlast sorgt dafür, dass die Kupplung und der Anlaufring des Ausrücklagers gleiche Drehzahlen haben. Drehzahldifferenzen würden zu Geräuschen und zu erhöhtem Verschleiß führen.
SCHEMATISCHER AUFBAU
PRÜFUNG UND EINBAU
Um das Gewicht zu reduzieren, werden die Gehäuse der SACHS-Ausrücker u.a. für VW Polo IV (9N) zunehmend aus Kunststoff gefertigt. Für die Schiebehülse werden spezielle Kunststoffe genutzt, die hinsichtlich Verschleiß, Reibung und Formstabilität modifiziert sind. Der Innen- bzw. der Außenring des Ausrücklagers ist aus hochfestem Stahl mit absoluter Präzision gefertigt. Um eine zuverlässige Schmierung der Kugellaufbahnen über die gesamte Lebensdauer zu gewährleisten, kommen nur spezielle Fette zum Einsatz.
Qualität Made in Germany
Das Know-how, Qualitätsmanagement sowie die Technologien und Fertigungsmethoden aus dem Motorsport fließen in die Produkte für den Straßeneinsatz mit ein.
ZF Race Engineering ist Technologie-Partner aller namhaften Motorsport-Teams, von der Formel 1, DTM bis zu verschiedenen Einmarken- Pokalen und den wichtigsten exklusiven Fahrzeugherstellern.
Ausrücklager für die Kupplung
Das Ausrücklager überträgt die Kraft vom Kupplungspedal auf die Kupplung und trennt so beim Schalten Motor und Getriebe. Als Originalteil von ZF SACHS wird es in Erstausrüster-Qualität und made in Germany passgenau nach OE-Referenz gefertigt.
Wofür das Ausrücklager zuständig ist
Das Ausrücklager (auch Kupplungslager genannt) sitzt an der Getriebeeingangswelle und drückt beim Treten des Kupplungspedals auf die Tellerfeder der Druckplatte. Dadurch wird die Kupplung geöffnet und der Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen, sodass sich die Gänge sauber schalten lassen. Als bewegtes Bauteil unterliegt es dem Verschleiß.
Warum das Ausrücklager mit der Kupplung gewechselt wird
Da für den Austausch das Getriebe ausgebaut werden muss, empfiehlt sich der Wechsel des Ausrücklagers gemeinsam mit der Kupplung. Ein verschlissenes Ausrücklager macht sich oft durch ein schleifendes oder mahlendes Geräusch bei getretenem Pedal bemerkbar. Wer beim Kupplungswechsel gleich das Ausrücklager mit erneuert, spart den doppelten Arbeitsaufwand.
Produktmerkmale
- Hersteller: ZF SACHS (Erstausrüster)
- Artikelnummer: 023189000025
- Qualität: Original-Ersatzteil in OEM-Qualität
- Herkunft: made in Germany
- Empfehlung: beim Kupplungswechsel gemeinsam erneuern
Häufige Fragen zum Ausrücklager
Was macht das Ausrücklager in der Kupplung?
Das Ausrücklager überträgt die Kraft vom Kupplungspedal auf die Druckplatte und öffnet dadurch die Kupplung. So wird der Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe beim Schalten unterbrochen.
Wann muss das Ausrücklager gewechselt werden?
Wenn beim Treten des Kupplungspedals ein schleifendes oder mahlendes Geräusch auftritt oder sich die Kupplung schwer trennen lässt. In der Regel wird es gemeinsam mit der Kupplung getauscht.
Sollte man Ausrücklager und Kupplung zusammen wechseln?
Ja. Da für beide Arbeiten das Getriebe ausgebaut werden muss, spart der gemeinsame Wechsel Arbeitskosten und ist technisch sinnvoll.
Ist dieses Ausrücklager ein Originalteil?
Ja. Es stammt von ZF SACHS, einem Erstausrüster, entspricht der jeweiligen OE-Referenz und wird in Deutschland gefertigt.
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