Butée d'embrayage SACHS
La butée d'embrayage SACHS 023189000025 de voitures constitue la liaison entre l'embrayage rotatif et le système d'actionnement statique. Il est responsable de la fiabilité du fonctionnement de l'embrayage.
L'optimisation croissante de l'efficacité des chaînes cinématiques modernes se traduit par une sensibilité accrue aux phénomènes vibratoires. La butée d'embrayage flexible SACHS découple les vibrations provenant du moteur et transmises au système d'embrayage, réduisant ainsi les vibrations de la chaîne cinématique.
L'absence totale de bruit et la fiabilité sans compromis dans toutes les conditions d'utilisation doivent être garanties pendant toute la durée de vie. La butée d'embrayage SACHS de ZF permet de compenser un éventuel décalage lié au montage ou à la tolérance.
La technologie
Il n'y a normalement pas de jeu entre la butée d'embrayage et l'embrayage (ressort à membrane), c'est-à-dire que la butée tourne avec le disque d'embrayage. Le système d'actionnement génère une précharge qui garantit que l'embrayage et la bague de butée tournent à la même vitesse. Des différences de vitesse de rotation entraîneraient des bruits et une usure plus importante.
STRUCTURE SCHÉMATIQUE
ESSAIS ET INSTALLATION
Afin de réduire le poids, la plupart des paliers d'embrayage de SACHS, entre autres, sont désormais fabriqués en matériaux synthétiques. Des matières plastiques spéciales modifiées en termes d'usure, de frottement et de stabilité de forme sont utilisées pour la douille de glissement. La bague intérieure et la bague extérieure de la butée de débrayage sont des pièces en acier de haute précision et de haute résistance. Afin de garantir une lubrification fiable des gorges du roulement à billes pendant toute sa durée de vie, seule une graisse spéciale est utilisée.
Qualité "Made in Germany"
SACHS est le partenaire technologique de toutes les équipes de sports automobiles majeures de la Formule 1, DTM, jusqu'aux différentes coupes et grands constructeurs de véhicules exclusifs.
Butée d'embrayage
La butée d'embrayage transmet la force de la pédale d'embrayage à l'embrayage et sépare ainsi le moteur et la boîte de vitesses lors du changement de rapport. Pièce d'origine ZF SACHS, elle est fabriquée en qualité de première monte, made in Germany et exactement selon la référence OE.
Le rôle de la butée d'embrayage
La butée d'embrayage (aussi appelée butée de débrayage) se trouve sur l'arbre d'entrée de boîte et, lorsqu'on appuie sur la pédale, presse le diaphragme du plateau de pression. L'embrayage s'ouvre alors et le flux de puissance entre moteur et boîte est interrompu, ce qui permet de passer les rapports en douceur. En tant que pièce mobile, elle est soumise à l'usure.
Pourquoi remplacer la butée en même temps que l'embrayage
Comme la boîte de vitesses doit être déposée pour l'intervention, il est recommandé de remplacer la butée d'embrayage en même temps que l'embrayage. Une butée usée se manifeste souvent par un bruit de frottement ou de grondement lorsque la pédale est enfoncée. Remplacer la butée lors du changement d'embrayage évite de refaire le travail deux fois.
Caractéristiques du produit
- Fabricant : ZF SACHS (première monte)
- Référence : 023189000025
- Qualité : pièce de rechange d'origine en qualité OEM
- Origine : made in Germany
- Recommandation : à remplacer avec l'embrayage
Questions fréquentes sur la butée d'embrayage
Que fait la butée d'embrayage ?
La butée d'embrayage transmet la force de la pédale au plateau de pression et ouvre ainsi l'embrayage. Cela interrompt le flux de puissance entre moteur et boîte lors du changement de rapport.
Quand faut-il remplacer la butée d'embrayage ?
Lorsqu'un bruit de frottement ou de grondement apparaît en appuyant sur la pédale, ou que l'embrayage se sépare difficilement. Elle est en général remplacée avec l'embrayage.
Faut-il remplacer ensemble la butée et l'embrayage ?
Oui. Comme la boîte doit être déposée pour les deux opérations, un remplacement conjoint réduit les coûts de main-d'œuvre et se justifie techniquement.
Cette butée d'embrayage est-elle une pièce d'origine ?
Oui. Elle provient de ZF SACHS, un équipementier de première monte, correspond à la référence OE concernée et est fabriquée en Allemagne.
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Fabricant