Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkopplingsmodul
Porsche 911 Cup
Sintermetall 3,4 mm, trippelskivig – fordonsanpassad för 993 Cup 3.8, 996 GT3 Cup 3.6 och 997 GT3 Cup 3.6/3.8
Komplett, fordonsanpassat kopplingsmodul för Porsche 911 Cup-generationerna 993/996/997: lätt enkelmass-svänghjul + SACHS RCS 3/140 racingkoppling + koncentrisk slavcylinder för racing (CSC) – ett avstämnt system för precisa starter, korta växlingsfönster och maximal hållbarhet i sprint och långlopp.
Verifierad viktfördel: endast 6,43 kg för hela modulen inkl. svänghjul (OE: 23,86 kg) – det är −73 % jämfört med originalkopplingen. Den kraftigt minskade roterande massan förbättrar mätbart gasrespons, traktionsfönster och bromsstabilitet.
RCS 3/140 S3.4 kombinerar friktionsdiameter Ø 140 mm med tre sintrade skivor för mycket låg tröghet och direkt respons – idealiskt för 993 Cup 3,8 L (G50/30, manuell), 996 GT3 Cup 3,6 L samt 997 GT3 Cup 3,6/3,8 L (sekventiell/dog-type). 3,4-mm-belägg ger större värmereserv än 2,6-mm-lösningar och håller roterande massa låg.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 3/140
-
Fordon:
Porsche 993 Cup 3.8 (1994-1998)
Porsche 996 GT3 Cup 3.6 (1998-2005)
Porsche 997 GT3 Cup 3.6/3.8 (2005-2013) - Max. motormoment [Nm] : 1 450
- Utkopplingsdiameter [mm] : 38
- Utkopplingskraft [N] : 4 200
- Utkopplingsväg [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa kopplingsenhet [kg] : 2,915
- Tröghetsmoment [kg·m²] : 0,00917
- Systemvikt inkl. svänghjul [kg] :
6,43 (OE: 23,86 / besparing: −73 %)
Kopplingshus
Högfast smitt aluminium, designat för maximal styvhet med minimalt utrymme. Geometrin stödjer värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturområde – för luft- och vattenkylda Cup-generationer.
Friktionsbelägg
Sintermetall ger hög temperaturtålighet, stabil friktion och fade-resistens vid torr höglast. Med 3,4 mm är det den optimala balansen mellan värmebuffert, livslängd och låg roterande massa – perfekt för upprepade starter, depåstopp och snäva växlingsfönster.
Navprofil
Levereras exakt passande till ingående axel för respektive fordon (993 Cup G50/30 manuell, 996/997 GT3 Cup dog-type/sekventiell). Säkerställer hög passningsnoggrannhet, tillförlitlig momentöverföring och maximal hållbarhet.
Koncentrisk slavcylinder (CSC)
Motorsport-CSC för SACHS RCS/RCC minskar pedalkraften via större hydraulvolym. Enstycks, högfast hus minimerar läckagerisk; lager och tätningar är optimerade för racervarv. Aktiveringsdiameter anpassad till RCS Ø 38 mm.
Leveransomfattning
RCS 140 kopplingshus (HA140), aluminium
1 × RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
2 × RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
3 × RCS 140 lamell, sinter 3,4
Navlängd: fordonsanpassad (911 Cup)
1 × lätt enkelmass-svänghjul, stål
1 × koncentrisk slavcylinder för racing (CSC)
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Europa
993 Cup (Supercup/Carrera Cups från 1994), senare VLN/NLS och historiska Cup/GT-serier. 996 GT3 Cup: Supercup & nationella Carrera Cups (1998–2005), endurance (bl.a. Nürburgring). 997 GT3 Cup: Supercup/Carrera Cups (2005–2013), många GT- och enduranceformat i Europa.
Nord- & Sydamerika
Deltagande i Porsche GT3 Cup Challenge / Carrera Cup North America (996/997), klubbtävlingar och endurance (PCA, NASA, SCCA). 993 Cup idag främst i historiska/vintage-serier och track days.
Asien / Stillahavet
Carrera Cup Asia/Japan/Australia (996/997). 993 Cup samt 996/997 förekommer nu brett i regionala GT/club-serier, historiska event och track days (Japan, Australien, Nya Zeeland).
Partners till ZF Race Engineering
Tillverkare