Portuguese
Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Módulo de embraiagem de competição SACHS
Porsche 911 Cup
Metal sinterizado 3,4 mm, triplo disco – específico para 993 Cup 3.8, 996 GT3 Cup 3.6 e 997 GT3 Cup 3.6/3.8
Módulo de embraiagem completo e específico para as gerações Porsche 911 Cup 993/996/997: volante monomassa leve + embraiagem de competição SACHS RCS 3/140 + atuador concêntrico de competição (CSC) – sistema afinado para arranques precisos, janelas de mudança curtas e máxima robustez em sprint e endurance.
Vantagem de massa comprovada: apenas 6,43 kg para o módulo completo incl. volante (série: 23,86 kg) – ou seja, −73% face ao conjunto de origem. A massa rotativa drasticamente reduzida melhora de forma mensurável a resposta, a janela de tração e a estabilidade de travagem.
O RCS 3/140 S3.4 combina diâmetro de fricção Ø 140 mm com três discos sinterizados para baixíssima inércia e resposta direta – ideal para o 993 Cup 3,8 L (G50/30, manual), 996 GT3 Cup 3,6 L e 997 GT3 Cup 3,6/3,8 L (sequencial/dog-type). O revestimento de 3,4 mm oferece maior reserva térmica do que setups de 2,6 mm mantendo baixa a massa rotativa.
Vantagens
leve
baixa altura
baixa massa e inércia
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 3/140
-
Veículos:
Porsche 993 Cup 3.8 (1994-1998)
Porsche 996 GT3 Cup 3.6 (1998-2005)
Porsche 997 GT3 Cup 3.6/3.8 (2005-2013) - Binário máximo [Nm] : 1 450
- Diâmetro de atuação [mm] : 38
- Força de atuação [N] : 4 200
- Curso de atuação [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa do conjunto de embraiagem [kg] : 2,915
- Inércia [kg·m²] : 0,00917
- Peso do sistema incl. volante [kg] :
6,43 (série: 23,86 / poupança: −73%)
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência, otimizado para máxima rigidez com volume mínimo. A geometria favorece a dissipação de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto – adequado a gerações Cup arrefecidas a ar e a líquido.
Revestimento de fricção
Metal sinterizado garante elevada resistência térmica, fricção estável e resistência ao fading em uso a seco de alta carga. Com 3,4 mm é o ponto ótimo entre reserva térmica, durabilidade e baixa massa rotativa – ideal para partidas repetidas, paragens nas boxes e janelas de troca curtas.
Perfil do cubo
Fornecido com ajuste exato ao veio primário do respetivo veículo (993 Cup G50/30 manual, 996/997 GT3 Cup dog-type/sequencial). Garante máxima precisão de montagem, transferência de binário fiável e elevada durabilidade.
Atuador concêntrico (CSC)
O CSC específico de competição para SACHS RCS/RCC reduz o esforço no pedal graças ao maior volume hidráulico. Carcaça monobloco de alta resistência minimiza fugas; rolamentos e vedações otimizados para regimes de corrida. Diâmetro de atuação compatível com RCS Ø 38 mm.
Conteúdo da entrega
Carcaça de embraiagem RCS 140 (HA140), alumínio
1 × prato de pressão RCS 140 (PP140), aço
2 × prato intermédio RCS 140 (IP140), aço
3 × disco de embraiagem RCS 140, sinterizado 3,4
Comprimento do cubo: específico (911 Cup)
1 × volante monomassa leve, aço
1 × atuador concêntrico de competição (CSC)
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Europa
993 Cup (Supercup/Carrera Cups desde 1994), posteriormente VLN/NLS e séries Cup/GT históricas. 996 GT3 Cup: Supercup & Carrera Cups nacionais (1998–2005), endurance (incl. Nürburgring). 997 GT3 Cup: Supercup/Carrera Cups (2005–2013), numerosos formatos GT e endurance na Europa.
Américas
Participações em Porsche GT3 Cup Challenge / Carrera Cup North America (996/997), corridas de clube e endurance (PCA, NASA, SCCA). 993 Cup hoje sobretudo em séries históricas/vintage e track days.
Ásia / Pacífico
Carrera Cup Asia/Japan/Australia (996/997). 993 Cup e 996/997 agora comuns em séries regionais GT/club, eventos históricos e track days (Japão, Austrália, Nova Zelândia).
Parceiros da ZF Race Engineering
