Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS kolfiber-racingkopplingsmodul
Porsche 911 Cup
The Clutch of Competence
Fordonsanpassad för Porsche 993 Cup 3.8 (1994–1998), 996 GT3 Cup (1998–2005) och 997 GT3 Cup (2005–2013): SACHS racingkopplingsmodul är ett harmoniserat system med lätt enkelmass-svänghjul, flerskivig koppling (Ø 140 mm) och koncentrisk slavcylinder för racing (CSC). Den minskar roterande massor, kortar växlingsfönster och ger ett fint modulerbart pedalgrepp – idealiskt för stående starter, hårda depåstopp samt sprint-/endurance-stinter i märkesserier och historisk GT.
Stor viktfördel: komplett modul inkl. svänghjul ca 5,69 kg i stället för ca 23,86 kg original – cirka −76 % jämfört med originalkoppling. Resultat: snabbare varvuppbyggnad, kortare varvutjämning och lägre belastning i drivlinan.
Utformning och friktionssystem är anpassade till Cup-effektnivåer: 993 Cup 3,8 (~310 hk), 996 GT3 Cup (335–385 hk) och 997 GT3 Cup (upp till 450 hk). Modulen fungerar med respektive 6-växlade Cup-lådor (G50/30 H-mönster i 993, H i 996, sekventiell dog-type i 997).
Fördelar
maximal värmetålighet - kolfiberkvalitet från Formel 1
mycket låg vikt och minimalt tröghetsmoment
mjuk och bekväm start
ingen slitage på svänghjulet
extrem hållbarhet - upp till 4x längre än konventionella sinter-racingkopplingar
Lägsta massa
En av kolfiberkopplingens stora styrkor är den låga massan och därmed lågt tröghetsmoment.
De är konstruerade för så låg massa som möjligt med målet att överföra motorns vridmoment till växellådan så snabbt och direkt som möjligt.
Lättning av vevpartiet som minskar tröghetsmomentet ger påtagligt bättre acceleration på låga växlar.
Snabbare acceleration
Om kopplingen t.ex. har ett tröghetsmoment (Mtm) på 0,061 kgm2 verkar detta vid en utväxling 13,4:1 (1:a växeln) på drivhjulet med 180-gånger värdet (13,42). Om Mtm räknas om till fordonsmassa ger det i 1:a växeln ca 145 kg extra massa att accelerera.
Tack vare den mycket låga trögheten i SACHS kolfiberkoppling förkortas växeltiderna markant och bilen accelererar snabbare.
Maximal livslängd
För kolfiberkopplingar finns paket med tryckplattor och shim som kompenserar för kolfiberslitage. Med dessa kompensations-tryckplattor kan kopplingen återställas till nyskick - vilket ger avsevärt längre livslängd.
Varje enhet genomgår strikta kvalitetskontroller och testas och mäts individuellt före leverans. Förspänningskraft, inbyggnadshöjd och urkopplingskaraktär dokumenteras. Även förmonterad kolfiberstapeltjocklek registreras - det bifogade dokumentet stödjer underhåll och shimming-process (kompensations-tryckplattor för renovering).
Tekniken
Tekniska data – kopplingsmodul
-
Fordon:
Porsche 993 Cup 3.8 (1994-1998)
Porsche 996 GT3 Cup (1998-2005)
Porsche 997 GT3 Cup (2005-2013) - Max. överförbart vridmoment: 900
- Systemvikt inkl. svänghjul: 5,69 kg
(original ca 23,86 kg → −76 %) - Massa koppling [kg] : 2,17
- Tröghetsmoment [kg·m²] : 0,00687
- Utkopplingsdiameter [mm] : 38
- Utkopplingskraft [N] : 4 800
- Utkopplingsväg [mm] : 4,5 + 0,5
Kopplingshus
Högfast smitt aluminium för maximal styvhet med minimalt utrymme. Geometrin ger effektiv värmeavledning och stabil temperatur, idealiskt för långvariga racelaster i sprint och endurance.
Friktionssystem
Flerskivigt motorsport-friktionspaket (Ø 140 mm) med hög temperaturr tålighet, konsekvent friktion och mycket låg roterande massa. Säkra starter, kort varvutjämning och reproducerbar bettpunkt över många starter och depåstopp.
Navprofil
Fordonsanpassad till respektive Cup-plattform (993 G50/30, 996 Cup H-mönster, 997 Cup dog-type) för exakt passning, tillförlitlig momentöverföring och lång livslängd.
Koncentrisk slavcylinder (CSC)
Racing-CSC med större hydraulvolym minskar pedalkraften. Enstycks, högfast hus minimerar läckage; lager och tätningar är dimensionerade för höga varvtal och långa tävlingscykler. Matchande aktiverings-Ø: 38 mm.
Leveransomfattning
RCC 140 kopplingshus (HA140), aluminium
3 × kolfiberdrivna lameller (RCC 140)
4 × kolfiber-tryckplattor (RCC 140)
1 × nav för Porsche 993/996/997 Cup
1 × bottenplatta, stål
1 × anpressring, stål
1 × lätt enkelmass-svänghjul i stål
1 × koncentrisk slavcylinder (CSC)
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Europa
993 Cup: Porsche Supercup (från 1994), Carrera Cups (DE/FR), senare VLN/NLS och historiska GT/Cup-serier.
996/997 Cup: Porsche Mobil 1 Supercup, många nationella Carrera Cups, VLN/NLS, 24h Nürburgring, historiska Cup-/youngtimer-format.
Nord- & Sydamerika
Porsche GT3 Cup Challenge / Carrera Cup North America, klubbracing och endurance (IMSA-miljö); idag vanligt i historiska/vintage-serier (HSR, SVRA) och track days.
Asien / Stillahavet
Carrera Cup Asia/Japan samt regionala GT- och klubbtävlingar; numera ofta i historiska Cup-klasser och Porsche Club-race (Japan, Australien, Nya Zeeland).
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare