Portuguese
Descrição
Fabricante
Etiquetas de produto
Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Módulo de embraiagem de competição em carbono SACHS
Porsche 911 Cup
The Clutch of Competence
Específico para Porsche 993 Cup 3.8 (1994–1998), 996 GT3 Cup (1998–2005) e 997 GT3 Cup (2005–2013): o módulo de embraiagem de competição SACHS é um sistema ajustado composto por volante monomassa leve, embraiagem multi-disco (Ø 140 mm) e atuador concêntrico motorsport (CSC). Reduz massas rotativas, encurta as janelas de mudança e oferece um pedal de fácil modulação – ideal para partidas paradas, pit-stops exigentes e stints de sprint/resistência em troféus monomarca e GT históricos.
Grande vantagem de massa: módulo completo incl. volante aprox. 5,69 kg em vez de aprox. 23,86 kg de origem – cerca de −76% face ao conjunto OE. Resultado: subida de rotação mais ágil, igualização de rpm mais rápida e menores cargas na transmissão.
Conceção e sistema de fricção ajustados aos níveis de potência Cup: 993 Cup 3,8 (~310 cv), 996 GT3 Cup (335–385 cv) e 997 GT3 Cup (até 450 cv). Compatível com as respetivas caixas de 6 velocidades (G50/30 em H no 993, em H no 996, sequencial dog-type no 997).
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos – módulo de embraiagem
-
Veículos:
Porsche 993 Cup 3.8 (1994-1998)
Porsche 996 GT3 Cup (1998-2005)
Porsche 997 GT3 Cup (2005-2013) - Binário máximo transmissível: 900
- Peso do sistema incl. volante: 5,69 kg
(origem aprox. 23,86 kg → −76%) - Massa da embraiagem [kg] : 2,17
- Inércia [kg·m²] : 0,00687
- Diâmetro de atuação [mm] : 38
- Força de atuação [N] : 4 800
- Curso de atuação [mm] : 4,5 + 0,5
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência para máxima rigidez com mínimo volume. A geometria favorece a dissipação de calor e mantém estável a janela térmica – ideal para cargas de competição prolongadas em sprint e endurance.
Sistema de fricção
Pacote de fricção multidisco de competição (Ø 140 mm) com elevada resistência térmica, fricção consistente e massa rotativa muito baixa. Arranques seguros, rápida igualização de rpm e ponto de acoplamento repetível ao longo de muitos arranques e pit-stops.
Perfil do cubo
Produção específica ao veículo, ajustada ao veio primário de cada plataforma Cup (993 G50/30, 996 Cup padrão em H, 997 Cup dog-type). Resultado: precisão de montagem máxima, transferência de binário fiável e longa durabilidade.
Atuador concêntrico (CSC)
CSC de competição com maior volume hidráulico para reduzir o esforço no pedal. Carcaça monobloco de alta resistência minimiza fugas; rolamentos e vedações concebidos para altos regimes e longos ciclos de corrida. Ø de atuação compatível: 38 mm.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCC 140 (HA140), alumínio
3 × discos conduzidos em carbono (RCC 140)
4 × pratos de pressão em carbono (RCC 140)
1 × cubo para Porsche 993/996/997 Cup
1 × placa base, aço
1 × anel de pressão, aço
1 × volante monomassa leve, aço
1 × atuador concêntrico de competição (CSC)
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicações
Europa
993 Cup: Porsche Supercup (desde 1994), Carrera Cups (DE/FR), depois VLN/NLS e séries GT/Cup históricas.
996/997 Cup: Porsche Mobil 1 Supercup, numerosos Carrera Cups nacionais, VLN/NLS, 24h Nürburgring, formatos Cup/youngtimer históricos.
Américas
Porsche GT3 Cup Challenge / Carrera Cup North America, corridas de clubes e endurance (contexto IMSA); hoje muito presente em séries históricas/vintage (HSR, SVRA) e track days.
Ásia / Pacífico
Carrera Cup Asia/Japan e séries GT/club regionais; atualmente frequente em classes Cup históricas e provas de Porsche Club (Japão, Austrália, Nova Zelândia).
Parceiros da ZF Race Engineering
