Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe z karbonu
RCC 3/184
The Clutch of Competence
ZF Race Engineering oferuje szerokie portfolio sprzęgieł do niemal wszystkich klas motorsportu. Sprzęgła karbonowe SACHS (RCC) są stosowane od wyścigów turystycznych i rajdów po Formułę 1. Cała gama ZF Motorsport czerpie z technologii najwyższej klasy, sprawdzonych w seriach takich jak Formuła 1, SuperGT i WRC.
Priorytety rozwojowe: minimalna średnica, najniższa masa i moment bezwładności - w połączeniu z wysoką odpornością termiczną i stale maksymalną wydajnością.
Sprzęgło karbonowe RCC 3/184 spełnia rygorystyczne wymagania nowoczesnego motorsportu. Wytrzymałość i niezawodność spotykają się tu z bezkompromisową konkurencyjnością - dzięki doskonałym właściwościom masy i bezwładności.
Sprawdzone w wielu napędach torowych, RCC 3/184 zapewnia wysoką stabilność termiczną. To predestynuje sprzęgło wyczynowe również do zastosowań poza torem i skutecznie amortyzuje błędy obsługi.
Maksymalna trwałość
Dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek regulacyjnych kompensujące zużycie carbonu. Pozwalają one przywrócić sprzęgło do stanu początkowego - co znacząco wydłuża żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe testy jakości, jest indywidualnie badana i mierzona przed wysyłką. Dokumentowana jest siła wstępnego sprężenia, wysokość montażowa oraz charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest też wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - załączony dokument wspiera serwis i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do odtworzenia).
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
Dane techniczne RCC 3/184
- Maksymalny moment silnika [Nm]: 1.240
- Średnica wysprzęglania [mm]: 49
- Siła wysprzęglania [N]: 4.300
- Skok wysprzęglania [mm]: 5.0 + 0.5
- Masa (waga) [kg]: 3.10
- Moment bezwładności [kg·m²]: 0.011684
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium, zaprojektowane pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Twarda powłoka odporna na zużycie ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża trwałość.
Materiał: carbon
W sporcie carbon wyróżnia się wysoką odpornością termiczną, stabilnym współczynnikiem tarcia w szerokim zakresie pracy i precyzyjną modulacją nawet przy wysokiej temperaturze tarcz. Niska gęstość zmniejsza bezwładność i moment oporowy; dobra przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji. Pary tarcia carbon/carbon są łagodne dla elementów współpracujących i skrzyni biegów - idealne na długie stinty i wielokrotne starty.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła karbonowe RCC 184 dostarczane są jako kompletne zespoły dopasowane do wałka wejściowego skrzyni. Dodatkowe wielowypusty oraz rozwiązania dedykowane do konkretnych pojazdów są dostępne na żądanie.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 184Y (HA184), aluminium
3 × płyty pośrednie carbon RCS 184Y
4 × płyty dociskowe carbon RCS 184Y
1x piasta RCS 184Y, stal
1x płyta bazowa RCS 184Y, stal
1x pierścień dociskowy RCS 184Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPY
Prototypy sportowe,
pojazdy jednomiejscowe, IndyCar itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
