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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
SACHS Embrague de competición de carbono
RCC 3/184
The Clutch of Competence
Para casi todas las categorías del motorsport, ZF Race Engineering ofrece una amplia gama de embragues. Los embragues de carbono SACHS (RCC) se utilizan desde turismos y rally hasta la Formula 1. Toda la gama de ZF Motorsport se beneficia de tecnología de primer nivel procedente de series como Formula 1, SuperGT y WRC.
Enfoque de desarrollo: diámetro mínimo, menor peso y momento de inercia - combinado con máxima resistencia a la temperatura y rendimiento constantemente alto.
El embrague de carbono RCC 3/184 cumple las exigencias del automovilismo moderno. Robustez y fiabilidad junto con competitividad sin concesiones - gracias a excelentes propiedades de masa e inercia.
Probado en numerosos trenes motrices de competición, el RCC 3/184 ofrece alta estabilidad térmica. Esto hace que el embrague de competición sea adecuado también fuera del circuito y amortigüe con fiabilidad posibles errores de manejo.
Máxima vida útil
Hay paquetes de platos de presión y calzas de compensación para compensar el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación el embrague puede restablecerse a su estado inicial - alargando significativamente la vida útil.
Cada unidad pasa estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la puesta a punto).
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
La tecnología
Datos técnicos RCC 3/184
- Par motor máximo [Nm]: 1.240
- Diámetro de desembrague [mm]: 49
- Fuerza de desembrague [N]: 4.300
- Recorrido de desembrague [mm]: 5.0 + 0.5
- Masa (peso) [kg]: 3.10
- Momento de inercia [kg·m²]: 0.011684
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia, diseñado para máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría favorece una disipación de calor eficiente y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague. Un recubrimiento duro y resistente al desgaste reduce la fricción y el desgaste de ajuste y aumenta la vida útil.
Material: carbono
En competición, el carbono destaca por su alta resistencia térmica, fricción estable en un amplio rango operativo y modulación fina incluso a altas temperaturas del disco. La baja densidad reduce la inercia y el par de arrastre; la buena conductividad térmica favorece una rápida estabilización. Los pares de fricción carbono/carbono cuidan los componentes opuestos y de la caja de cambios - ideal para stints largos y salidas repetidas.
Buje SACHS RCS
Los embragues de carbono RCC 184 se suministran como conjuntos completos, ajustados al eje primario de la caja de cambios correspondiente. Hay más perfiles de estriado y soluciones específicas para vehículo disponibles bajo pedido.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184Y (HA184), aluminio
3 × platos intermedios de carbono RCS 184Y
4 × platos de presión de carbono RCS 184Y
1x buje RCS 184Y, acero
1x placa base RCS 184Y, acero
1x anillo de presión RCS 184Y, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPOS
Prototipos de competición,
monoplazas, IndyCar etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Socios de ZF Race Engineering
