Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Węglowe sprzęgło wyczynowe SACHS
Porsche 911 RSR 4.0
The Clutch of Competence
Wersja pojazdowa dla Porsche 911 RSR 4.0 (991, 2013–2016 oraz 2017–2019): sprzęgło wyścigowe z włókna węglowego SACHS RCC 3/140 od ZF Motorsport zapewnia maksymalne osiągi przy kompaktowej średnicy Ř 140 mm i bardzo małym momencie bezwładności – precyzyjnie zestrojone z wolnossącym bokserem 4,0 l oraz 6-biegową sekwencyjną skrzynią biegów zestawu LMGTE/GTLM.
ZF Race Engineering przenosi technologie z F1, Super GT i WRC do zastosowań GTE. Priorytety: minimalna masa wirująca, szybkie wyrównanie prędkości obrotowych i wysoka stabilność cieplna – dla powtarzalnych, równych czasów okrążeń w kwalifikacjach, stintach i podczas pit-stopów (WEC/IMSA).
Trzytalerzowa konstrukcja węglowa zapewnia wysoką gęstość momentu przy niewielkiej wysokości pakietu. Ułatwia precyzyjne starty, krótkie okna zmiany biegów i dobre wyczucie pedału – idealnie pod regulaminy BoP w długich wyścigach LMGTE.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
RCC 3/140 – Dane techniczne
-
Pojazd:
Porsche 911 RSR 4.0
(991 – eksploatacja 2013–2016, 2017–2019) - Maks. moment silnika [Nm]: 900
- Średnica wysprzęglania [mm]: 38
- Siła wysprzęglania [N]: 4 800
- Skok wysprzęglania [mm]: 4,5 + 0,5
- Masa [kg]: 2,17
- Moment bezwładności [kg·m˛]: 0,00687
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości – maksymalna sztywność przy minimalnej masie. Geometria wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu; twarda powłoka przeciwzużyciowa ogranicza tarcie i zużycie pasowania.
Materiał: węgiel
W GTE węgiel zapewnia wysoką odporność temperaturową, stabilne współczynniki tarcia w szerokim zakresie pracy oraz progresywną, łatwą do dozowania reakcję nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość zmniejsza masę wirującą i skraca czasy zmiany biegów.
Profil wielowypustu piasty
Sprzęgło RCC 3/140 jest dostarczane z odpowiednią wielowypustową piastą dla 911 RSR 4.0 (991) – dopasowaną do wałka wejściowego 6-biegowej skrzyni Porsche. Gwarantuje to dokładne spasowanie, pewny przenoszony moment i dużą trwałość w wyścigach długodystansowych.
Zestaw dostawy
Obudowa RCC 140 (HA140), aluminium
3 × tarcze napędzane z włókna węglowego (RCC 140)
4 × tarcze dociskowe z włókna węglowego (RCC 140)
1 × piasta dla 991 RSR 4.0
1 × płyta bazowa (RCC 140), stal
1 × pierścień dociskowy (RCC 140), stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) w tym 24h Le Mans – m.in. dublet GTE-Pro w 2013 r.; starty w ELMS zespołów klienckich.
Ameryka Północna
ALMS/IMSA GTLM: m.in. zwycięstwo klasowe Daytona 24h 2014; starty w Sebring, Petit Le Mans, Watkins Glen itd.
Azja / Bliski Wschód
Rundy WEC w Fuji, Szanghaju, Bahrajnie w ramach programu fabrycznego GTE.
Partnerzy ZF Race Engineering
