Polish
Opis
> AUDI
020 141 165
020 141 165 B
020 141 165 C
020 141 165 E
020 141 165 G
020 141 165 H
AUSTIN
GRB 240
GRP 527
GRB 240
GRP 527
ROVER
GRB 240
GRB 241
GRP 527
SEAT
020 141 165
020 141 165 B
020 141 165 C
020 141 165 E
020 141 165 G
020 141 165 H
SKODA
020 141 165 E
020 141 165 G
020 141 165 H
VOLKSWAGEN
020 141 165
020 141 165 B
020 141 165 C
020 141 165 E
020 141 165 G
020 141 165 H
VOLKSWAGEN - FAW VW
020 141 165 G
Producent
Produkt
Łożysko wysprzęglające SACHS
Łożysko wyciskowe sprzęgła SACHS 023151.802003 stanowi połączenie między obracającym się sprzęgłem a statycznym układem uruchamiającym. Jest on odpowiedzialny za zapewnienie niezawodnego działania sprzęgła.
Stale rosnąca optymalizacja wydajności nowoczesnych układów napędowych skutkuje rosnącą podatnością na zjawiska wibracyjne. Elastyczne łożysko wyciskowe sprzęgła SACHS oddziela drgania pochodzące z silnika i przenoszone na układ sprzęgła, zmniejszając w ten sposób wibracje układu napędowego.
Absolutna cichobieżność i bezkompromisowa niezawodność w każdych warunkach pracy muszą być zapewnione przez cały okres eksploatacji. Łożysko wyciskowe sprzęgła SACHS firmy ZF umożliwia kompensację potencjalnego luzu montażowego lub związanego z tolerancją.
Technologia
Zwykle nie ma luzu między zwalniaczem sprzęgła a sprzęgłem (sprężyna membranowa), tj. zwalniacz obraca się wraz z tarczą sprzęgła. Układ uruchamiający generuje napięcie wstępne, które zapewnia, że sprzęgło i pierścień oporowy obracają się z tą samą prędkością. Różnice w prędkościach obrotowych powodowałyby hałas i wyższe poziomy zużycia.
SCHEMAT BUDOWY
TESTOWANIE I INSTALACJA
Aby zmniejszyć wagę, większość obudów łożysk sprzęgła zwalniającego firmy SACHS, między innymi, jest obecnie wykonana z materiałów syntetycznych. Specjalne tworzywa sztuczne, które zostały zmodyfikowane pod kątem zużycia, tarcia i stabilności kształtu, są używane do tulei ślizgowej. Wewnętrzny i zewnętrzny pierścień łożyska wyciskowego sprzęgła to precyzyjne elementy stalowe o wysokiej wytrzymałości. Aby zagwarantować niezawodne smarowanie rowków łożyska kulkowego przez cały okres eksploatacji, stosowany jest wyłącznie specjalny smar.
Jakość "Made in Germany"
Sachs Race Engineering (SRE) jest partnerem technologicznym wszystkich znanych zespołów wyścigowych, od Formuły1, DTM aż do pojedyńczych pucharów i najważniejszych ekskluzywnych producentów samochodów.
