Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppelingmodule
BMW M3 E36
Tweeschijfs 7,8 mm sinter racekoppeling met licht enkelmassavliegwiel voor BMW M3 E36
Deze voertuigspecifieke SACHS RCS 2/184 racekoppelingmodule is ontwikkeld voor de BMW M3 E36 (bouwjaren 1992-1999). Het module combineert een tweeschijfs SACHS RCS 2/184 S7.8 racekoppeling met een licht enkelmassavliegwiel en passend koppelingsdruklager. Totaal gewicht slechts 7,50 kg tegenover ca. 19,3 kg voor de OE-koppeling - een gewichtsbesparing van rond 61 %. De sterk verlaagde roterende massa verbetert het oppakken, verscherpt de gasrespons en ontlast de aandrijflijn - ideaal voor tracktools, clubsport en raceauto's op basis van de BMW M3 E36.
De tweeschijfs SACHS RCS 2/184 racekoppeling van ZF Motorsport staat voor hoge duurzaamheid, precieze moduleerbaarheid en constante rondetijden. De 184 mm diameter biedt de optimale balans tussen compacte bouw, lage roterende massa en voldoende wrijvingsoppervlak voor stabiele temperaturen. In combinatie met 7,8 mm sinterpads ontstaat een grote slijtagebuffer en effectief thermisch kussen - het aangrijpingspunt blijft precies over vele racestarts en lange stints, temperatuurschommelingen worden afgevlakt en aangrijpen blijft fijn doseerbaar. Sintervoeringen leveren betrouwbare grip en fadebestendigheid bij hoge schijftemperaturen, verhogen de koppelcapaciteit en verlengen service-intervallen. Deze uitvoering draagt tot 1.308 Nm maximaal motorkoppel over.
De gesmede aluminium koppelingskåpa combineert laag gewicht met hoge stijfheid en een stabiele warmtehuishouding - ideaal voor endurance, rally en veeleisende trackday-setups. Druk- en tussenplaten zijn uitsluitend van hoogsterk staal. Vergeleken met gietwerk weerstaat staal mechanische en thermische pieken veel beter en is volledig startvast - perfect voor staande starts en herhaalde volle belasting in de BMW M3 E36.
Voordelen
hoog slijtagevolume
hoge temperatuurbestendigheid
lange levensduur
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 2/184:
- Voertuig:
BMW M3 E36 (1992-1999) - maximaal motorkoppel [Nm] : 1.310
- ontkoppelingsdiameter [mm] : 49
- ontkoppelingskracht [N] : 4.300
- ontkoppelingsweg [mm] : 5.0 +0.5
- massa koppelingspakket [kg] : 3.49
- massatraagheid pakket [kg·m²] : 0.019852
- totaal gewicht module [kg] : 7.50
- gewichtsbesparing t.o.v. OE : ca. 61 %
Koppelingshuis
Het M3 E36 module gebruikt de SACHS RCS 184 koppelingshuis van ZF Motorsport. Hoogsterk gesmeed aluminium met maximale stijfheid en minimaal gewicht. De geometrie bevordert een efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket - voordeel bij hoogtoerige atmosferische of turbobouw.
Kernfeature: extreem slijtvaste, gepatenteerde aluminium hardcoating. Vermindert schuif- en pas-slijtage, beschermt tegen corrosie en zorgt voor lange levensduur - ook bij frequente lastwissels en intensief trackday-gebruik.
Frictievoering - sinter
Sinter frictiemateriaal 7,8 mm voeringdikte vergroot slijtage- en warmtereserve. Lagere lokale piektemperaturen, minder risico op thermische instabiliteit (fading, hotspots, vervorming) en stabiel wrijvingsniveau over langere cycli.
Zeer directe respons: harde starts, snel en duidelijk aangrijpen en constante schakelingen bij hoge schijftemperaturen - ideaal voor krachtige BMW M3 E36 op semi-slicks of slicks.
Leveromvang
1x RCS 184 koppelingshuis (HA184), aluminium
1x RCS 184 enkelmassavliegwiel, staal
1x RCS 184 drukplaat (PP184), staal
1x RCS 184 tussenplaat (IP184), staal
2x RCS 184 koppelingsplaat, sinterpad 7,8 mm
1x koppelingsdruklager
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
EUROPA
Trackdays en clubracing,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS enz.
NOORD-AMERIKA
NASA Spec3 (E36 / E46)
Spec- en clubracing (NASA, BMW CCA, SCCA enz.).
Partners van ZF Race Engineering
Beschrijving
Producent