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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Módulo de embraiagem de competição SACHS
BMW M3 E36
Embraiagem racing bi-disco 7,8 mm em metal sinterizado com volante monomassa leve para BMW M3 E36
Este módulo de embraiagem SACHS RCS 2/184 específico para o veículo foi desenvolvido para o BMW M3 E36 (anos 1992-1999). Combina uma embraiagem racing bi-disco SACHS RCS 2/184 S7.8 com um volante monomassa leve e um rolamento de desengate compatível. Massa total de apenas 7,50 kg face a cerca de 19,3 kg do conjunto OE - poupança de peso de cerca de 61 %. A massa rotativa significativamente mais baixa melhora a subida de rotação, afia a resposta do acelerador e alivia a transmissão - ideal para track days, clubes e competição com base BMW M3 E36.
A embraiagem racing bi-disco SACHS RCS 2/184 da ZF Motorsport oferece elevada resistência em endurance, modulação precisa e voltas consistentes. O diâmetro de 184 mm equilibra pacote compacto, baixa inéncia rotativa e área de atrito suficiente para temperaturas estáveis. Em combinação com pastilhas sinterizadas de 7,8 mm obtém-se grande reserva de desgaste e tampão térmico eficaz - o ponto de pressão permanece preciso em muitos arranques e longos stints, os picos térmicos são amortecidos e o engate permanece finamente dosável. As guarnições sinterizadas asseguram aderência e resistência ao fading com discos quentes, aumentam a capacidade de binário e alongam os intervalos de serviço. Esta configuração transmite até 1 308 Nm de binário máximo.
A carcaça da embraiagem em alumínio forjado combina baixo peso com elevada rigidez e gestão térmica limpa - ideal para endurance, rali e configurações exigentes de track day. Os pratos de pressão e intermédios são exclusivamente em aço de alta resistência. Face a componentes fundidos, o aço resiste melhor a picos mecânicos e térmicos e é totalmente apto a arranques parados - perfeito para arranques e cargas repetidas no BMW M3 E36.
Vantagens
elevado volume de desgaste
elevada resistência à temperatura
vida útil prolongada
Redução da massa
Um dos maiores pontos fortes da embraiagem "RCS-Sinter" é a sua baixa massa e a baixa inércia associada.
As embraiagens SACHS RCS Motorsport são projetados em massa relativamente baixa e perseguem o objetivo, de transmitir o binário com a máxima rapidez, diretamente para a transmissão.
Através de medidas facilitadoras no acionamento do sistema de manivela, que reduzem o momento de inércia, o comportamento de aceleração do veículo aumenta, significativamente, nas velocidades mais baixas.
Aceleração mais rápida
Se a embraiagem tiver, por exemplo, um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, este afeta uma proporção de transmissão de transmissão de 13,4: 1 (relação de transmissão 1. mudança) na roda de acionamento com aumento em 180 vezes (13,42). Converte-se o Mtm em massa de veículo, resulta na 1ª mudança um peso adicional de cerca de 145 kg, com pretende a aceleração.
Devido à baixa inércia da embraiagem Sachs RCS ocorre um encurtamento substancial dos tempos de resposta e permitir a aceleração mais rápida do seu veículo.
Tecnologia
Dados técnicos RCS 2/184:
- Veículo:
BMW M3 E36 (1992-1999) - binário máximo do motor [Nm] : 1.310
- diâmetro de desengate [mm] : 49
- força de desengate [N] : 4.300
- curso de desengate [mm] : 5.0 +0.5
- massa do conjunto de embraiagem [kg] : 3.49
- momento de inércia do conjunto [kg·m²] : 0.019852
- massa total do módulo [kg] : 7.50
- poupança de peso vs OE : aprox. 61 %
Carcaça da embraiagem
O módulo M3 E36 utiliza a carcaça SACHS RCS 184 em alumínio forjado de alta resistência, concebida para máxima rigidez com peso mínimo. A geometria promove dissipação eficiente de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto - vantagem para motores de alto r.p.m. atmosféricos ou turbo.
Destaque: revestimento duro patenteado extremamente resistente em alumínio. Reduz o desgaste por atrito e ajustagem, protege contra corrosão e aumenta a vida útil - mesmo com mudanças frequentes de carga e uso intenso em pista.
Forro de fricção - sinterizado
Discos com forro em metal sinterizado de 7,8 mm aumentam a reserva de desgaste e a capacidade térmica. Menores picos locais de temperatura, menor risco de instabilidade térmica (fading, pontos quentes, empenos) e fricção estável em ciclos prolongados.
Resposta muito direta: arranques fortes, engate rápido e definido e passagens consistentes mesmo com discos quentes - ideal para BMW M3 E36 potentes com semi-slicks ou slicks.
Conteúdo da entrega
1x carcaça RCS 184 (HA184), alumínio
1x volante monomassa RCS 184, aço
1x prato de pressão RCS 184 (PP184), aço
1x placa intermédia RCS 184 (IP184), aço
2x disco de embraiagem RCS 184, sinterizado 7,8 mm
1x rolamento de desengate da embraiagem
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos no desporto motorizado. O know-how combinado das categorias de topo flui diretamente para o desenvolvimento das embraiagens de competição RCS. Métodos de fabricação de última geração, os mais elevados padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens ZF Motorsport a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em pista, bem como em ralis, turismos e endurance.
Aplicacões
EUROPA
Track days e corridas de clube,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS, etc.
AMÉRICA DO NORTE
NASA Spec3 (E36 / E46)
Séries spec e clube (NASA, BMW CCA, SCCA, etc.).
Parceiros da ZF Race Engineering
