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Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Module d'embrayage de compétition SACHS
BMW M3 E36
Embrayage compétition bi-disque 7,8 mm en métal fritté avec volant moteur rigide monomasse léger pour BMW M3 E36
Ce module d'embrayage de compétition SACHS RCS 2/184 spécifique au véhicule est conçu pour la BMW M3 E36 (années 1992-1999). Il combine un embrayage bi-disque SACHS RCS 2/184 S7.8 avec un volant moteur monomasse léger et une butée de débrayage adaptée. Masse totale seulement 7,50 kg contre env. 19,3 kg pour l'embrayage d'origine - soit env. 61 % de gain. La masse tournante fortement réduite améliore la montée en régime, rend la réponse moteur plus vive et soulage la transmission - idéal pour track days, club racing et compétition sur base BMW M3 E36.
L'embrayage bi-disque SACHS RCS 2/184 de ZF Motorsport offre une très grande tenue en endurance, une modulation précise et des temps au tour constants. Le diamètre 184 mm propose le meilleur compromis entre encombrement compact, faible inertie et surface de friction suffisante pour des températures stables. Avec des garnitures métal fritté 7,8 mm, vous bénéficiez d'une large réserve d'usure et d'un tampon thermique efficace - point de pression précis sur de nombreux départs et longs relais, amortissement des pics thermiques, engagement fin et reproductible. Les garnitures frittées garantissent adhérence et résistance au fading même à haute température, augmentent la capacité de couple et allongent les intervalles de service. Cette spécification transmet jusqu'à 1 308 Nm de couple moteur max.
Le carter d'embrayage en aluminium forgé allie faible masse, grande rigidité et gestion thermique stable - idéal pour endurance, rallye et configurations de track days exigeantes. Les plateaux de pression et intermédiaires sont exclusivement en acier hautes performances. Par rapport aux pièces coulées, l'acier résiste bien mieux aux pics mécaniques et thermiques et est pleinement apte aux départs arrêtés - parfait pour les départs et charges répétés sur BMW M3 E36.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/184 :
- Véhicule :
BMW M3 E36 (1992-1999) - couple moteur maximal [Nm] : 1 310
- diamètre de débrayage [mm] : 49
- force de débrayage [N] : 4 300
- course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- masse ensemble d'embrayage [kg] : 3.49
- moment d'inertie ensemble [kg·m²] : 0.019852
- masse totale module [kg] : 7.50
- gain de poids vs origine : env. 61 %
Carter d'embrayage
Le module M3 E36 utilise le carter d'embrayage SACHS RCS 184. Aluminium forgé haute résistance, rigidité maximale pour un poids minimal. Sa géométrie optimise la dissipation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack - avantage pour les prépas haut régime atmo ou turbo.
Point fort : revêtement dur breveté très résistant sur aluminium. Il réduit l'usure de frottement et d'ajustement, protège de la corrosion et accroît la longévité - même en usage intensif sur piste.
Garniture - métal fritté
Disques avec garniture métal fritté 7,8 mm. L'épaisseur accrue augmente la réserve d'usure et la capacité thermique, réduit les pics de température et les risques d'instabilité (fading, points chauds, voilage) et maintient un coefficient de friction stable sur la durée.
Réponse très directe : départs appuyés, engagement net au départ, passages constants même à haute température - idéal pour les BMW M3 E36 puissantes sur semi-slicks ou slicks.
Contenu de livraison
1x carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x volant moteur monomasse RCS 184, acier
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x disque d'embrayage RCS 184, métal fritté 7,8 mm
1x butée de débrayage
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
EUROPE
Track days et compétitions club,
NATC, BMW Challenge, Classic Masters, NLS, etc.
AMÉRIQUE DU NORD
NASA Spec3 (E36 / E46)
Séries spéc et club (NASA, BMW CCA, SCCA, etc.).
Partenaires de ZF Race Engineering
