Embrayage carbone Ford GT GTE/GTLM

Conçu pour faire
la différence

Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.

Embrayage de compétition SACHS en carbone
pour Ford GT GTE / GTLM

The Clutch of Competence

Spécifique au Ford GT GTE / GTLM (années 2016–2019) : l'embrayage de compétition carbone à trois disques SACHS RCC 3/140 offre des performances maximales sur circuit avec un diamètre minimal et un très faible moment d'inertie - idéal pour le règlement LM-GTE/GTLM, l'architecture monocoque CFRP et le caractère bi-turbo du V6 EcoBoost 3,5 L.

ZF Race Engineering transfère des technologies de pointe issues de la Formule 1, de la Super GT et du WRC vers l'application GTE/GTLM du Ford GT. Objectifs : poids réduit, inertie minimale et grande stabilité thermique - pour une performance constante et reproductible sur de longs relais en WEC et IMSA.

La RCC 3/140 répond aux exigences sévères du Ford GT GTE/GTLM : réponse précise au départ et au passage des rapports, coefficient de frottement stable à haute température et grandes réserves en endurance - du début aux 24h du Mans aux classiques d'endurance IMSA.

Avec une masse système de seulement 2,17 kg et un moment d'inertie de 0,00687 kg·m², l'égalisation de régime est rapide et les fenêtres de passage sont courtes. Cette configuration transmet jusqu'à 1 180 Nm de couple moteur maximal - parfaitement adaptée à la courbe de couple façonnée par la BoP du V6 EcoBoost.

SACHS RCC 3/140 embrayage carbone pour Ford GT GTE / GTLM (2016–2019) - jusqu'à 1 180 Nm

Avantages

résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1

très faible poids et inertie minimale

démarrage doux et confortable

aucune usure du volant moteur

durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques

Masse minimale

L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.

Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.

Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.

Types d'embrayage de compétition SACHS - embrayage carbone, embrayage de compétition

Accélération plus rapide

Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.

Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.

Embrayage carbone Ford GT GTE/GTLM - 883082002142

Durée de vie maximale

Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.

Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).

Contrôle qualité Embrayage carbone Ford GT GTE/GTLM chez ZF Race Engineering - embrayage carbone compétition

La technique

Données techniques RCC 3/140

Véhicule :
Ford GT GTE / GTLM (2016–2019 ;
homologation LM-GTE/GTLM)
Couple Moteur Max. [Nm] : 1 180
Diamètre De Débrayage [mm] : 46
Force De Débrayage [N] : 4 800
Course De Débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
Masse [kg] : 2.17
Moment D'Inertie [kg·m²] : 0.00687

Carter d'embrayage

Aluminium forgé haute résistance pour une rigidité maximale et un poids minimal. La géométrie soutient une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du train d'embrayage - adaptée aux charges thermiques en endurance GTE/GTLM (WEC & IMSA).

Matériau : Carbone

Le carbone offre une grande résistance thermique, un frottement constant sur une large plage et une réponse fine même à températures élevées. Sa faible densité réduit l'inertie et le couple traîné; sa conductivité favorise une stabilisation thermique rapide - atouts pour les sprints, les tracés serrés et les épreuves de 24 heures.

Profil de moyeu (cannelures)

Profil de moyeu spécifique au véhicule : la RCC 3/140 est livrée avec le profil de cannelures adéquat pour le Ford GT GTE / GTLM (2016–2019) - ajusté avec précision à l'arbre d'entrée de boîte. Gage d'ajustement, de transfert de couple fiable et de durabilité en compétition. Solutions sur mesure sur demande.

Contenu De Livraison

Carter RCS 140Y (HA140), aluminium

3 × plateaux menés carbone RCS 140Y

4 × plateaux de pression carbone RCS 140Y

1 × moyeu RCS 140Y, acier

1 × plaque de base RCS 140Y, acier

1 × anneau de pression d'embrayage RCS 140Y, acier

Qualité fabriquée en Allemagne

ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.