Sprzęgło wyścigowe Ford GT GTE/GTLM

Zaprojektowany, by robić różnicę
difference

Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.

Wyczynowe sprzęgło SACHS z karbonu
do Ford GT GTE / GTLM

The Clutch of Competence

Dedykowane do Ford GT GTE / GTLM (lata 2016–2019): trójtarczowe sprzęgło karbonowe SACHS RCC 3/140 zapewnia maksymalne osiągi torowe przy minimalnej średnicy i najniższym momencie bezwładności - idealne dla przepisów LM-GTE/GTLM, monokoku CFRP i charakterystyki biturbo silnika EcoBoost V6 3,5 L.

ZF Race Engineering przenosi topowe technologie z Formuły 1, Super GT i WRC do zastosowań GTE/GTLM w Ford GT. Priorytety: niska masa, minimalna bezwładność i wysoka stabilność termiczna - dla stałych, powtarzalnych osiągów w długich stintach WEC i IMSA.

RCC 3/140 spełnia wymagania Ford GT GTE/GTLM: precyzyjna reakcja przy starcie i zmianie biegów, stabilne współczynniki tarcia w wysokich temperaturach i duże rezerwy w endurance - od debiutu 24h Le Mans po klasyki długodystansowe IMSA.

Masa systemu tylko 2,17 kg i moment bezwładności 0,00687 kg·m² wspierają szybkie zgrywanie obrotów i krótkie okna zmiany. W tej konfiguracji przenoszone jest do 1 180 Nm maksymalnego momentu - dopasowane do charakterystyki momentu kształtowanej BoP silnika EcoBoost V6.

SACHS RCC 3/140 karbonowe sprzęgło do Ford GT GTE / GTLM (2016–2019) - do 1 180 Nm

Zalety

maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1

bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności

płynne i komfortowe ruszanie

brak zużycia koła zamachowego

skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe

Najmniejsza masa

Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.

Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.

Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.

Rodzaje sprzęgieł SACHS - sprzęgło carbon, sprzęgło wyczynowe

Szybsze przyspieszenie

Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.

Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.

Sprzęgło wyścigowe Ford GT GTE/GTLM - 883082002142

Maksymalna trwałość

Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.

Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).

Kontrola jakości Sprzęgło wyścigowe Ford GT GTE/GTLM w ZF Race Engineering - sprzęgło wyczynowe carbon

Technologia

Dane techniczne RCC 3/140

Pojazd:
Ford GT GTE / GTLM (2016–2019;
homologacja LM-GTE/GTLM)
Maks. Moment Silnika [Nm] : 1 180
Średnica Wysprzęglania [mm] : 46
Siła Wysprzęglania [N] : 4 800
Skok Wysprzęglania [mm] : 4.5 + 0.5
Masa [kg] : 2.17
Moment Bezwładności [kg·m²] : 0.00687

Obudowa sprzęgła

Wysokowytrzymałe kute aluminium dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu - zgodnie z obciążeniami termicznymi w endurance GTE/GTLM (WEC & IMSA).

Materiał: Carbon

Węgiel zapewnia wysoką odporność termiczną, stałe współczynniki tarcia w szerokim oknie pracy i precyzyjne dozowanie nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość obniża bezwładność i moment wleczenia; przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji temperatury - zalety na sprintach, ciasnych torach i w 24h.

Profil wielowypustu piasty

Profil piasty dedykowany do pojazdu: RCC 3/140 dostarczana jest z właściwym wielowypustem piasty dla Ford GT GTE / GTLM (2016–2019) - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni. Zapewnia to dokładny montaż, niezawodny transfer mocy i trwałość w zawodach. Rozwiązania indywidualne na zapytanie.

Zawartość Zestawu

Obudowa RCS 140Y (HA140), aluminium

3 × płyty napędzane karbonowe RCS 140Y

4 × płyty dociskowe karbonowe RCS 140Y

1 × piasta RCS 140Y, stal

1 × płyta bazowa RCS 140Y, stal

1 × pierścień dociskowy sprzęgła RCS 140Y, stal

Jakość Made in Germany

ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.