Dutch
Beschrijving
Motorkoppel [max]: 1.180 Nm
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS Carbon Racekoppeling
voor Ford GT GTE / GTLM
The Clutch of Competence
Voertuigspecifiek voor de Ford GT GTE / GTLM (bouwjaren 2016–2019): de driedisk SACHS RCC 3/140 carbon racekoppeling levert maximale circuitperformance bij minimale diameter en zeer laag traagheidsmoment - ideaal voor LM-GTE/GTLM-regels, het CFRP-monocoque en het biturbo-karakter van de 3,5 L EcoBoost V6.
ZF Race Engineering brengt toonaangevende technologie uit Formula 1, Super GT en WRC naar de GTE/GTLM-toepassing van de Ford GT. Focus: laag gewicht, kleinste traagheid en hoge thermische stabiliteit - voor constante, reproduceerbare performance tijdens lange stints in WEC en IMSA.
De RCC 3/140 voldoet aan de zware eisen van de Ford GT GTE/GTLM: precieze respons bij launch en schakelen, stabiele wrijvingswaarden in hoge temperatuurranges en grote reserves in endurance - van het 24h-debuut in Le Mans tot IMSA-klassiekers.
Systeemmassa van slechts 2,17 kg en een traagheidsmoment van 0,00687 kg·m² ondersteunen snel toeren gelijkmaken en korte schakelfensters. In deze uitvoering is tot 1.180 Nm maximaal motorkoppel overdraagbaar - perfect afgestemd op het door BoP bepaalde koppelprofiel van de EcoBoost V6.
Voordelen
maximale thermische belastbaarheid - carbonkwaliteit uit de Formule 1
zeer laag gewicht en minimale traagheid
soepel en comfortabel wegrijden
geen slijtage aan het vliegwiel
extreme levensduur - tot 4x langer dan conventionele sinter-racekoppelingen
Laagste massa
Een van de grootste sterke punten van een carbon racekoppeling is de lage massa en de daaruit voortkomende lage massatraagheid.
Ze zijn ontworpen op zo laag mogelijke massa met als doel het motorkoppel zo snel en direct mogelijk naar de versnellingsbak over te brengen.
Lichtmaatregelen aan de krukas die het traagheidsmoment verlagen, verbeteren de acceleratie merkbaar in de lage versnellingen.
Snellere acceleratie
Heeft de koppeling bijv. een traagheidsmoment (Mtm) van 0,061 kgm2, dan werkt dit bij een overbrengingsverhouding van 13,4:1 (1e versnelling) op het aandrijfwiel met de 180-voudige waarde (13,42). Omgerekend naar voertuigmassa betekent dit in de 1e versnelling ca. 145 kg extra massa die geaccelereerd moet worden.
Dankzij de extreem lage traagheid van de SACHS carbon racekoppeling worden schakeltijden duidelijk verkort en accelereert het voertuig sneller.
Maximale levensduur
Voor carbonkoppelingen zijn pakketten met drukplaten en vulringen beschikbaar die de slijtage van het carbon compenseren. Met deze compenserende drukplaten kan de koppeling naar nieuwstaat worden teruggebracht - de levensduur neemt zo aanzienlijk toe.
Elke unit doorloopt strenge kwaliteitscontroles en wordt voor levering afzonderlijk getest en gemeten. Voorspan-kracht, inbouwhoogte en ontkoppelkarakteristiek worden gedocumenteerd. Ook de voorgeïnstalleerde carbon stapdikte wordt vastgelegd - het bijgevoegde document ondersteunt onderhoud en shimming-proces (compenserende drukplaten voor revisie).
Techniek
Technische gegevens RCC 3/140
- Voertuig:
Ford GT GTE / GTLM (2016–2019;
LM-GTE/GTLM-homologatie) - Max. Motorkoppel [Nm] : 1.180
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 46
- Ontkoppelingskracht [N] : 4.800
- Ontkoppelingsweg [mm] : 4.5 + 0.5
- Massa [kg] : 2.17
- Massatraagheid [kg·m²] : 0.00687
Koppelingshuis
Hoogsterk gesmeed aluminium voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De geometrie ondersteunt efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket - passend bij de thermische belasting in GTE/GTLM-endurance (WEC & IMSA).
Materiaal: Carbon
Carbon biedt hoge temperatuurbestendigheid, constante wrijving over een breed werkvenster en fijn doseerbare respons, zelfs bij hoge schijftemperaturen. De lage dichtheid reduceert traagheid en sleepmoment; de warmtegeleiding bevordert snelle thermische stabilisatie - voordelen op sprints, krappe circuits en 24-uursraces.
Naaf-splineprofiel
Voertuigspecifiek naafprofiel: de RCC 3/140 wordt geleverd met het juiste naaf-splineprofiel voor de Ford GT GTE / GTLM (2016–2019) - exact afgestemd op de ingaande versnellingsbakas. Dit garandeert top-pasvorm, betrouwbare krachtoverdracht en duurzaamheid in competitie. Maatwerk op aanvraag.
Leveromvang
RCS 140Y koppelingshuis (HA140), aluminium
3 × RCS 140Y carbon aangedreven platen
4 × RCS 140Y carbon drukplaten
1 × RCS 140Y naaf, staal
1 × RCS 140Y basisplaat, staal
1 × RCS 140Y drukring koppeling, staal
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklasse stroomt rechtstreeks door naar de ontwikkeling van carbon racekoppelingen. Ultramoderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken de carbon koppelingen de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, formule en endurance.
Toepassingen
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro),
24h Le Mans, klassieke WEC-ronden (o.a. Silverstone, Spa, Bahrein).
Noord-Amerika
IMSA WeatherTech (GTLM),
24h Daytona, 12h Sebring, Road America, Watkins Glen e.v.a.
Azië/Pacific
WEC-ronden Fuji & Shanghai,
overige fly-away-evenementen in de gebruiksperiode.
Partners van ZF Race Engineering
