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Descrição
Binário do motor [máx.]: 1.180 Nm
Fabricante
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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS em carbono
para Ford GT GTE / GTLM
The Clutch of Competence
Específica para o Ford GT GTE / GTLM (anos 2016–2019): a embraiagem de competição em carbono de três discos SACHS RCC 3/140 oferece desempenho máximo com diâmetro mínimo e baixíssimo momento de inércia - ideal para o regulamento LM-GTE/GTLM, o monocoque em CFRP e o caráter biturbo do V6 EcoBoost de 3,5 L.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da Fórmula 1, Super GT e WRC para a aplicação GTE/GTLM do Ford GT. Foco: baixo peso, mínima inércia e elevada estabilidade térmica - para performance consistente e repetível em stints longos no WEC e IMSA.
A RCC 3/140 cumpre os exigentes requisitos do Ford GT GTE/GTLM: resposta precisa no arranque e nas passagens, valores de fricção estáveis em altas temperaturas e grandes reservas em endurance - desde a estreia nas 24h de Le Mans até aos clássicos de resistência IMSA.
Massa do sistema de apenas 2,17 kg e momento de inércia de 0,00687 kg·m² permitem igualar rotações rapidamente e janelas de mudança curtas. Nesta configuração transmitem-se até 1 180 Nm de binário máximo - alinhado com o perfil de binário moldado pela BoP do EcoBoost V6.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 3/140
- Veículo:
Ford GT GTE / GTLM (2016–2019;
homologação LM-GTE/GTLM) - Binário Máximo Do Motor [Nm] : 1 180
- Diâmetro De Desengate [mm] : 46
- Força De Desengate [N] : 4 800
- Curso De Desengate [mm] : 4.5 + 0.5
- Massa [kg] : 2.17
- Momento De Inércia [kg·m²] : 0.00687
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência para máxima rigidez com mínimo peso. A geometria favorece a dissipação de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto - adequada às cargas térmicas em endurance GTE/GTLM (WEC & IMSA).
Material: Carbono
O carbono oferece elevada resistência à temperatura, fricção consistente numa ampla faixa operacional e resposta afinada mesmo com discos quentes. A baixa densidade reduz a inércia e o binário de arrasto; a condutividade térmica promove estabilização rápida - vantagens em sprints, traçados estreitos e provas de 24 horas.
Perfil estriado do cubo
Perfil do cubo específico do veículo: a RCC 3/140 é fornecida com o perfil estriado correto para o Ford GT GTE / GTLM (2016–2019) - ajustado ao veio primário da caixa. Assegura montagem precisa, transferência fiável de potência e durabilidade em competição. Soluções personalizadas sob pedido.
Conteúdo Da Entrega
Carcaça RCS 140Y (HA140), alumínio
3 × pratos conduzidos em carbono RCS 140Y
4 × pratos de pressão em carbono RCS 140Y
1 × cubo RCS 140Y, aço
1 × placa base RCS 140Y, aço
1 × anel de pressão da embraiagem RCS 140Y, aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro),
24h Le Mans, rondas clássicas do WEC (Silverstone, Spa, Bahrain).
América Do Norte
IMSA WeatherTech (GTLM),
24h Daytona, 12h Sebring, Road America, Watkins Glen, entre outras.
Ásia/Pacífico
Provas WEC em Fuji & Xangai,
outros eventos « fly-away » no período de utilização.
Parceiros da ZF Race Engineering
