Spanish
Descripción
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
NASCAR Gen-6 Cup
Metal sinterizado 7,8 mm – específico para Gen-6 Cup
Para los NASCAR Gen-6 Cup 2020–2021 (Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Ford Mustang, Toyota Camry): el embrague SACHS RCS 1/200 S7.8 combina carcasa de aluminio forjado de alta resistencia con modulación precisa – ideal para el esquema Cup con V8 358 ci (≈ 5,86 L), caja H de 4 marchas y tracción trasera.
El disco de fricción con pastillas sinterizadas de 7,8 mm (Ø 200 mm) ofrece alta capacidad térmica y amplio margen de desgaste. El punto de mordida se mantiene estable en stints largos y los restarts bajo amarilla se gestionan con solvencia.
Componentes de presión en acero garantizan resistencia en la salida y durabilidad. El set-up está dimensionado para las cargas térmicas de largos runs en óvalos, zonas de frenada en road courses y ciclos repetidos de paradas en boxes – para tiempos por vuelta constantes y previsibles.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 1/200
-
Vehículo/serie:
NASCAR Gen-6 Cup Car 2020–2021
(Camaro ZL1 1LE / Mustang / Camry) - Par motor máximo [Nm]: 830
- Diámetro de desembrague [mm]: 49
- Fuerza de desembrague [N]: 3 700
- Recorrido de desembrague [mm]: 5,0 + 0,5
- Masa (peso) [kg]: 3,15
- Momento de inercia [kg·m²]: 0,02089
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con peso mínimo. La geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete; un recubrimiento resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción/ajuste.
Forro de fricción
El disco con pastillas sinterizadas de 7,8 mm aumenta el margen de desgaste y la capacidad térmica; reduce picos locales de temperatura y riesgos de fading/deformación – fricción estable en ciclos prolongados.
Buje SACHS RCS
Estriado específico del vehículo: suministrado para las cajas H de 4 marchas Gen-6 (2020–2021), ajustado al eje primario de Camaro/Mustang/Camry.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 200 (HA200), aluminio
Plato de presión RCS 200 (PP200), acero
Disco de embrague RCS 200, sinter pad 7.8
Longitud del buje: larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Américas – NASCAR Cup Series
Uso exclusivo en competición 2020–2021 en NASCAR Cup Series: Daytona, Talladega, Charlotte (incl. Roval), Las Vegas, Atlanta, Texas, Kansas, Darlington, Dover, Phoenix, Martinsville, Bristol (incl. Dirt), Richmond, Watkins Glen, Sonoma, Road America, Indianapolis Road Course, entre otros.
Socios de ZF Race Engineering
