Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Racingkoppling
NASCAR Gen-6 Cup
Sintermetall 7,8 mm – fordonsanpassad för Gen-6 Cup
För NASCAR Gen-6 Cup-bilar 2020–2021 (Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Ford Mustang, Toyota Camry): SACHS RCS 1/200 S7.8 kombinerar högfast smidd aluminiumkåpa med precis modulation – idealiskt för Cup-layouten med 358 ci (≈ 5,86 L) V8, fyrväxlad H-låda och bakhjulsdrift.
Sinterpad-skivan 7,8 mm (Ø 200 mm) ger hög värmekapacitet och stor slitagemarginal. Bettpunkten förblir stabil över långa stinter och restarts under gult hanteras säkert.
Tryckkomponenter i stål säkrar startstyrka och hållbarhet. Set-upen är dimensionerad för termiska laster vid långa ovalstinter, bromszoner på road course och upprepade depåstopp – för jämna, förutsägbara varvtider.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 1/200
-
Fordon/serie:
NASCAR Gen-6 Cup Car 2020–2021
(Camaro ZL1 1LE / Mustang / Camry) - Max motormoment [Nm]: 830
- Urkopplingsdiameter [mm]: 49
- Urkopplingskraft [N]: 3 700
- Urkopplingsväg [mm]: 5,0 + 0,5
- Massa (vikt) [kg]: 3,15
- Tröghetsmoment [kg·m²]: 0,02089
Kopplingskåpa
Högfast smitt aluminium: maximal styvhet vid minimal vikt. Geometrin främjar värmeavledning och stabiliserar temperaturfönstret; slitstark ytbehandling minskar friktions- och passningsslitage.
Friktionsbelägg
7,8 mm sinterpad-skiva ökar slitagemarginal och värmekapacitet; minskar lokala temperaturtoppar och risken för fading/deformation – stabil friktion över långa cykler.
SACHS RCS-nav
Fordonsspecifik spline: levereras korrekt för Gen-6 Cup fyrväxlad H-låda (2020–2021), matchad till ingående axel i Camaro/Mustang/Camry.
Leveransinnehåll
RCS 200 kopplingskåpa (HA200), aluminium
RCS 200 tryckplatta (PP200), stål
RCS 200 kopplingsskiva, sinter pad 7.8
Navlängd: lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Amerika – NASCAR Cup Series
Exklusiv tävlingsanvändning 2020–2021 i NASCAR Cup Series: Daytona, Talladega, Charlotte (inkl. Roval), Las Vegas, Atlanta, Texas, Kansas, Darlington, Dover, Phoenix, Martinsville, Bristol (inkl. Dirt), Richmond, Watkins Glen, Sonoma, Road America, Indianapolis Road Course m.fl.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare