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Disco de embrague sinterizado - SACHS Racing

Número de artículo: 881864.999835


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Descripción

Diámetro [mm]: 210 - Número de dientes: 24 - Perfil de cubo: 18,3x20,4-24N
Disco de embrague rígido con revestimiento sinterizado de amortiguación

Comparación con referencias del proveedo
AUDI / VOLKSWAGEN
026 141 031
026 141 031 A
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026 141 031 C
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049 141 031 K
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049 141 033 I
049 141 033 J
049 141 033 K
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049 141 033 S
049 141 034 F
049 141 034 G

OPEL
664 010
664 239
664 243
664 250
664 259
90512353
90523368
90523807
90540854
90541305
90542066
90543617

SEAT
027 141 032 F
068 141 036 N

VOLVO
200850
294333
3200850
3208946
3286777
3294333


Tecnología deportiva de innovación.

  • Mayor transmisión del par motor que las superficies de fricción orgánicas
  • Mayor resistencia térmica frente a superficies de fricción orgánicas
  • Mayor velocidad de giro
  • Sensación de conducción agresiva
  • Muy resistente a la suciedad
  • Fácil sustitución del disco del embrague de serie
SACHS Performance instalación del embrague

Especificaciones técnicas.

Los Kits SACHS Racing también tienen más agarre al girar que los kits de embrague orgánicos y son especialmente resistentes a la suciedad y al aceite. Hacen una desacople más duro, es decir, permiten embragar de forma más abrupta.

En combinación con los platos de presión SACHS Performance, proporcionan un embrague ideal para su aplicación en competiciones de motor. Aprovéchese de nuestra calidad superior junto con la experiencia de ZF SACHS en el mundo de las competiciones de motor.

ZF SACHS VW automovilismo Polo WRC

Calidad "Made in Germany".

ZF Race Engineering es socio colaborador tecnológico de todos los equipos de deportes de motor de renombre, tales como la Fórmula 1, el DTM (Campeonato Alemán de Turismos), y varias competiciones monomarca, así como de los más importantes y exclusivos fabricantes de automóviles.

Campos de aplicación:

Chip-Tuning (chips para mejora de prestaciones), turbocompresores y modificaciones en compresores, Carrearas de 1/4 de milla, Circuitos de carreras (por ejemplo, carreras de larga distancia, Clubsport y Autocross, Bergrennen, Ralis (por ejemplo del Grupo N), Carreras de montaña, eslalon, drift. Por el rendimiento del arranque agresiva de los deportes de motor. No se recomienda para los vehículos de carretera

Un socio de ZF Race Engineering

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