Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 2/200 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, sztywna piasta
Dwutarczowe sprzęgło SACHS RCS z okładziną spiekową 2,6 mm łączy wysoką zdolność przenoszenia momentu z minimalną masą wirującą. Dwie powierzchnie cierne zapewniają duże przeniesienie mocy przy tym samym docisku i współczynniku tarcia, a cienka okładzina gwarantuje bardzo bezpośrednią reakcję i krótkie czasy reakcji - idealnie do sprintu, toru i time attack, gdzie liczy się precyzyjne łączenie i powtarzalność.
Materiał spiekowy pracuje stabilnie w całym oknie eksploatacji i zapewnia twarde, szybkie złączenie. Wersja 2,6 mm obniża moment bezwładności pakietu - silnik swobodniej wkręca się na obroty, a punkt łapania pozostaje precyzyjny i powtarzalny. Konfiguracja dwutarczowa rozkłada pracę na dwie powierzchnie kontaktu, zmniejszając obciążenie termiczne na każdej z nich.
Ta konfiguracja przenosi do 1 665 Nm maksymalnego momentu silnika. W połączeniu ze sztywną obudową oraz dociskiem i płytą pośrednią z wysokojakościowej stali tworzy trwały, bardzo powtarzalny układ do bezkompromisowego motorsportu.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/200:
- Maks. moment silnika [Nm] : 1 665
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 3 700
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.02
- Bezwładność [kgm2] : 0.02586
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 200 z wysokowytrzymałego kutego aluminium zapewnia maksymalną sztywność przy niskiej masie. Geometria wspiera skuteczne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu.
Kluczowa jest opatentowana, bardzo odporna powłoka hard-coat, która ogranicza zużycie pasowań i tarcia, chroni przed korozją i wydłuża żywotność.
Okładzina cierna - spiek
RCS 2/200 wykorzystuje 2,6 mm okładziny spiekowe nanoszone bezpośrednio na nośnik (bez oddzielnych padów). Mniej części i masy, większa sztywność zespółu i minimalna ściśliwość - bardzo precyzyjny punkt łapania i szybka reakcja.
Niewielka grubość obniża bezwładność; bezpośrednie oddawanie ciepła do nośnika poprawia powtarzalność startów.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła SACHS RCS 2/200 S2.6 dostępne są z różnymi profilami wpustu dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni.
Długości piasty: krótka, średnia, długa. Specyfikacja standardowa RCS 2/200 (o ile nie wskazano inaczej): długa-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 200 (HA200), aluminium
1x Docisk RCS 200 (PP200), stal
1x Płyta pośrednia RCS 200 (IP200), stal
2x Tarcza sprzęgła RCS 200, spiek 2.6
Długość piasty: długa-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR/TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 itd. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
