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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 2/200 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, moyeu rigide
L’embrayage bi-disque SACHS RCS avec garniture métal fritté 2,6 mm associe forte capacité de couple et masse en rotation minimale. Deux surfaces de friction offrent une transmission élevée à serrage égal, tandis que l’épaisseur réduite assure une réponse très directe et des temps de réaction courts - idéal pour sprint, circuit et time attack, où l’accroche précise et la répétabilité sont essentielles.
Le métal fritté reste stable dans sa fenêtre d’utilisation et procure un engagement net et rapide. La configuration 2,6 mm abaisse l’inertie du paquet d’embrayage - le moteur prend ses tours plus librement et le point de mordu demeure précis et reproductible. La solution bi-disque répartit le travail sur deux interfaces et réduit la charge thermique par surface.
Cette version encaisse jusqu’à 1 665 Nm de couple moteur. Avec un carter rigide et des plateaux de pression/intermédiaires en acier haute résistance, elle forme un ensemble endurant et très constant, conçu pour la compétition.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 2/200 :
- Couple moteur max. [Nm] : 1 665
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Effort de débrayage [N] : 3 700
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 4.02
- Inertie [kgm2] : 0.02586
Carter d’embrayage
Le carter SACHS RCS 200 en aluminium forgé haute résistance maximise la rigidité pour une masse minimale. Sa géométrie favorise l’évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du paquet.
Point fort : le revêtement hard-coat breveté très résistant, qui limite l’usure par friction/ajustement, protège de la corrosion et prolonge la durée de vie.
Garniture - métal fritté
La RCS 2/200 utilise des garnitures frittées 2,6 mm frittées directement sur le support (sans patins). Moins de pièces et de masse, plus de rigidité d’ensemble et compressibilité minimale - point de mordu très précis et réponse rapide.
La faible épaisseur réduit l’inertie en rotation; le transfert direct de chaleur vers le support améliore la répétabilité lors des départs.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages SACHS RCS 2/200 S2.6 sont proposés avec différents profils de cannelures adaptés à l’arbre primaire.
Longueurs de moyeu disponibles : court, moyen, long. Spécification standard RCS 2/200 (sauf mention contraire) : long-long.
Contenu de livraison
Carter RCS 200 (HA200), aluminium
1x Plateau de pression RCS 200 (PP200), acier
1x Plateau intermédiaire RCS 200 (IP200), acier
2x Disque mené RCS 200, fritté 2.6
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT/TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
MONOPLACE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
