Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe Porsche 911 Cup
SACHS RCS 3/140 S3.4
Spiek metaliczny 3,4 mm, wersja sztywna
Opracowane dla Porsche 911 GT3 Cup: trójtarczowe SACHS RCS 3/140 S3.4 pasuje m.in. do 997 GT3 Cup, 991 Cup oraz 992 Cup/Supercup. Kompaktowa średnica 140 mm zmniejsza moment bezwładności, skraca okna zmiany biegów i redukuje moment oporowy - szybsze narastanie obrotów, precyzyjna reakcja w wierzchołku i czyste wyjście na typowych przełożeniach 911.
Okładzina spiekowa 3,4 mm zapewnia stałą wydajność na dystansie wyścigu. Daje większą pojemność cieplną i rezerwę zużycia niż wersje 2,6 mm, a jednocześnie jest bardziej żwawa i szybciej wraca do temperatury roboczej niż okładziny 5,2 mm. Efekt: stabilny punkt złączenia, powtarzalne załączanie i pewne starty - nawet przy wysokich temperaturach tarczy w trybie Cup.
Konfiguracja trzech tarcz rozkłada pracę tarcia i ciepło na wiele powierzchni kontaktu i podnosi zdolność przenoszenia momentu przy niskiej wysokości pakietu. W tej konfiguracji RCS 3/140 S3.4 przenosi do 1.430 Nm. Kuta obudowa sprzęgła z aluminium zapewnia dużą sztywność przy niskiej masie; docisk i płyty pośrednie z wysokojakościowej stali gwarantują trwałość startową i długotrwałą - odpowiednie do Porsche Carrera Cup, Porsche Supercup i klubowego torowania.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.430
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5
- Masa (waga) [kg] : 2.94
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.009221
Obudowa sprzęgła
Obudowa RCS 140 jest wykonana z wysoko wytrzymałego kuta aluminium. Geometria sprzyja odprowadzaniu ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu; twarda powłoka o wysokiej odporności na zużycie ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża żywotność - ważne przy napiętych kalendarzach Cup.
Okładzina - spiek metaliczny
Okładziny spiekowe zapewniają wysoką odporność termiczną, bardzo dobrą przewodność cieplną i odporność na fading w suchych warunkach wysokiego obciążenia. Grubość 3,4 mm daje praktyczny kompromis między buforem cieplnym, trwałością i niską masą wirującą - idealne przy częstych zmianach obciążeń, mocnych strefach hamowania i krótkich pit-stopach w środowisku 911 Cup.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 3/140 S3.4 do 911 GT3/Cup jest precyzyjnie dopasowane do wałka wejściowego skrzyni. Gwarantuje to wysoką pasowność, pewne przeniesienie momentu i trwałość w motorsporcie. Dostawa z kodem piasty [091], profil 24 / 48 - 23 - 30º, długość piasty długa-średnia-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
2x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
Długość piasty: długa-średnia-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Porsche
Porsche Carrera Cup, Porsche Supercup, clubsport itp.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent