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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición Porsche 911 Cup
SACHS RCS 3/140 S3.4
Sinterizado 3,4 mm, versión rígida
Desarrollado para Porsche 911 GT3 Cup: el embrague de tres discos SACHS RCS 3/140 S3.4 es compatible con 997 GT3 Cup, 991 Cup y 992 Cup/Supercup. El diámetro compacto de 140 mm reduce el momento de inercia, acorta las ventanas de cambio y baja el par de arrastre - subida de régimen más rápida, respuesta precisa en el ápex y salida limpia con las relaciones típicas del 911.
El forro sinterizado de 3,4 mm está diseñado para un rendimiento constante a lo largo de la carrera. Ofrece mayor capacidad térmica y reserva de desgaste que las variantes de 2,6 mm, y aun así es más ágil y con retorno de temperatura más rápido que los forros de 5,2 mm. Resultado: punto de mordida estable, acople reproducible y salidas fiables - incluso con alta temperatura del disco en uso Cup.
La configuración de tres discos reparte el trabajo de fricción y el calor en varias superficies de contacto y eleva la capacidad de par con baja altura del paquete. En esta configuración, la RCS 3/140 S3.4 transmite hasta 1.430 Nm. La carcasa del embrague de aluminio forjado aporta alta rigidez con poca masa; los platos de presión e intermedios en acero de alta resistencia aseguran prestaciones de salida y durabilidad - adecuada para Porsche Carrera Cup, Porsche Supercup y clubsport.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 3/140:
- Par motor máximo [Nm] : 1.430
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 4.900
- Recorrido de desembrague [mm] : 4.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 2.94
- Momento de inercia [kgm2] : 0.009221
Carcasa del embrague
La carcasa RCS 140 de aluminio forjado favorece la disipación térmica y estabiliza la ventana de temperatura del conjunto; un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce la fricción y el desgaste de ajuste y aumenta la vida útil - importante con calendarios Cup exigentes.
Forro - sinterizado
Los forros sinterizados aportan alta resistencia a la temperatura, muy buena conductividad térmica y resistencia al fading en funcionamiento en seco y alta carga. El espesor de 3,4 mm ofrece el equilibrio práctico entre colchón térmico, vida útil y baja masa giratoria - perfecto para cambios frecuentes de carga, zonas de frenada duras y paradas en boxes cortas en entorno 911 Cup.
Buje SACHS RCS
El embrague de competición SACHS RCS 3/140 S3.4 para 911 GT3/Cup está ajustado con precisión al eje primario de la caja. Garantiza máximo ajuste, transmisión segura de par y durabilidad en motorsport. Se suministra con código de buje [091], estriado 24 / 48 - 23 - 30º, longitud de buje larga-media-larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio
1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero
2x plato intermedio RCS 140 (IP140), acero
3x disco de embrague RCS 140, sinterizado 3.4
Longitud de buje: larga-media-larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Porsche
Porsche Carrera Cup, Porsche Supercup, clubsport, etc.
Socios de ZF Race Engineering
