Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
BMW M3 GT4 E92
RCS 3/184 sinter 2,6 mm
Ontwikkeld voor de BMW M3 GT4 (E92): de drieschijfs SACHS RCS 3/184 S2.6 levert grote koppelreserves bij lage roterende massa - precies wat een GT4-toerwagen op het circuit nodig heeft. Drie frictieschijven verhogen de overdraagbare kracht duidelijk bij gelijke drukplaatkracht en wrijvingscoëfficiënt, terwijl de 2,6 mm opzet zorgt voor directe respons, snelle toerenafstemming en precieze modulatie bij wegrijden, opschakelen en uit langzame bochten.
De 2,6 mm sintervoering is direct op de dragerplaat opgesinterd. Dit vermindert het aantal delen en de comprimeerbaarheid, verhoogt de stijfheid van het frictiepaar en verbetert de warmteafoer. De drieschijfsconfiguratie verdeelt het frictiewerk over meerdere contactvlakken - de specifieke oppervlakte-druk daalt en temperatuurschommelingen worden afgevlakt. Resultaat: constant aangrijppunt, strak pedaalgevoel en reproduceerbare prestaties over volledige stints - ideaal voor GT4-races en endurance.
In deze uitvoering is tot 1.962 Nm maximaal motorkoppel mogelijk. De gesmede aluminium koppelingskapsel combineert hoge stijfheid met laag gewicht; druk- en tussenplaten van hoogsterk staal borgen startbestendigheid en thermische stabiliteit. Zo ontstaat een robuust, servicevriendelijk systeem voor de BMW M3 GT4 - ontworpen voor constante rondetijden en betrouwbare finishes.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 3/184:
- Voertuig:
BMW M3 GT4 E92 V8 4,0 l (2009-2013) - maximaal motorkoppel [Nm] : 1.962
- ontkoppelingsdiameter [mm] : 49
- ontkoppelingskracht [N] : 4.300
- ontkoppelingsweg [mm] : 5.0 +0.5
- massa [kg] : 4.11
- massatraagheid [kg·m²] : 0.022582
Koppelingshuis
Het SACHS RCS 184 koppelingshuis van ZF Motorsport is van hoogsterk gesmeed aluminium en ontworpen voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De huisgeometrie ondersteunt efficiënte warmteafoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket.
Belangrijk kenmerk: extreem slijtvaste, gepatenteerde hardcoating op aluminium. Vermindert glij- en passing-slijtage, beschermt tegen corrosie en zorgt voor een lange levensduur.
Frictievoering
De RCS 3/184 gebruikt 2,6 mm sintervoeringen die direct op de dragerplaten zijn opgesinterd (geen pads). Dit verlaagt aantal delen en massa, verhoogt de stijfheid van het frictiepaar en minimaliseert comprimeerbaarheid. Het resultaat is een zeer precies aangrijppunt, korte responstijd en duidelijk gedefinieerde koppelingsingreep.
De geringe voeringsdikte verlaagt het roterend traagheidsmoment van het pakket - de M3 GT4-motor klimt vrijer in toeren en lastwissels verlopen spontaner. Directe warmteoverdracht naar de dragerplaat voert warmte snel af en verbetert herhaalbaarheid bij startprocedures. Met drie schijven ontstaat hoge koppelreserve bij lage specifieke oppervlakte-druk.
Naafprofiel (vertanding)
De SACHS RCS 3/184 S2.6 racekoppeling voor de BMW M3 GT4 is exact afgestemd op de ingaande transmissie-as. Dit garandeert perfecte passing, zekere koppeloverdracht en maximale duurzaamheid. Geleverd met naafprofielcode [804], vertanding 26 × 3,093, naaflengte lang-middel-lang.
Leveromvang
RCS 184 koppelingshuis (HA184), aluminium
1x RCS 184 drukplaat (PP184), staal
2x RCS 184 tussenplaat (IP184), staal
3x RCS 184 koppelingsplaat, sinter 2.6
Naaflengte: lang-middel-lang
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
CIRCUIT / TOURENWAGEN
GT4 European Series,
Dutch GT4, VLN/NLS, TCR, GT World Challenge enz.
Youngtimer GT & clubsport
Historische GT4-series,
trackdays en clubsport, enz.
Partners van ZF Race Engineering
Beschrijving
Producent