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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
BMW M3 GT4 E92
RCS 3/184 métal fritté 2,6 mm
Développé pour la BMW M3 GT4 (E92) : l'embrayage tri-disque SACHS RCS 3/184 S2.6 offre de fortes réserves de couple avec une faible masse tournante - exactement ce qu'exige une GT4 sur circuit. Trois disques de friction augmentent nettement la force transmissible à pression de plateau et coefficient de friction identiques, tandis que la configuration 2,6 mm procure une réponse directe, un synchronisme court et une modulation précise au départ, au passage de rapports et en sortie de virage lent.
La garniture métal fritté de 2,6 mm est frittée directement sur le disque support. Cela réduit le nombre de pièces et la compressibilité, augmente la rigidité du couple de friction et améliore l'évacuation de chaleur. La configuration tri-disque répartit le travail de friction sur plusieurs surfaces - la pression spécifique diminue et les pics de température sont lissés. Résultat : point de pression constant, ressenti pédale propre et performances reproductibles sur des relais complets - idéal pour les courses GT4 et l'endurance.
Dans cette spécification, jusqu'à 1 962 Nm de couple moteur maximal sont possibles. Le carter d'embrayage en aluminium forgé combine haute rigidité et faible masse ; les plateaux de pression et intermédiaires en acier hautes performances assurent la tenue au départ et la stabilité thermique. Il en résulte un système robuste et facile à entretenir pour la BMW M3 GT4 - conçu pour des temps au tour constants et une fiabilité d'arrivée.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 3/184 :
- Véhicule :
BMW M3 GT4 E92 V8 4,0 l (2009-2013) - couple moteur maximal [Nm] : 1 962
- diamètre de débrayage [mm] : 49
- force de débrayage [N] : 4 300
- course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- masse [kg] : 4.11
- moment d'inertie [kg·m²] : 0.022582
Carter d'embrayage
Le carter SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est réalisé en aluminium forgé haute résistance et optimisé pour une rigidité maximale avec une masse minimale. Sa géométrie favorise l'évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du pack d'embrayage.
Point fort : revêtement dur breveté très résistant sur aluminium. Il réduit l'usure de glissement et d'ajustement, protège de la corrosion et garantit une longue durée de vie.
Garniture de friction
La RCS 3/184 utilise des garnitures métal fritté 2,6 mm frittées directement sur les disques supports (sans plaquettes). Cela diminue le nombre de pièces et la masse, accroît la rigidité du couple de friction et minimise la compressibilité. Il en résulte un point de mordre très précis, des temps de réponse courts et un engagement nettement défini.
L'épaisseur réduite abaisse le moment d'inertie rotatif du pack ; le moteur de la M3 GT4 prend plus librement ses tours et les changements de charge deviennent plus instantanés. Le transfert thermique direct vers le disque support accélère l'évacuation de chaleur et améliore la répétabilité lors des procédures de départ. Combiné à trois disques, on obtient une grande réserve de couple pour une pression spécifique faible.
Profil de moyeu (canélures)
L'embrayage de compétition SACHS RCS 3/184 S2.6 pour BMW M3 GT4 est adapté avec précision à l'arbre primaire de boîte. Ajustement parfait, transfert de couple sûr et durabilité maximale en compétition. Livré avec code de profil [804], cannelures 26 × 3,093, longueur de moyeu long-moyen-long.
Contenu de livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
2x plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
3x disque d'embrayage RCS 184, métal fritté 2.6
Longueur de moyeu : long-moyen-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
GT4 European Series,
Dutch GT4, VLN/NLS, TCR, GT World Challenge, etc.
Youngtimer GT et club
Séries GT4 historiques,
track days et clubs, etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
