SACHS 883182000051 motorsport-concentrische druklagercilinder
Hydraulische SACHS motorsport-CSC voor geduwde racekoppelingen met 49 mm ontkoppelingsdiameter.
De SACHS motorsport-concentrische druklagercilinder 883182000051 van ZF Motorsport is een hydraulische concentrische slave cylinder (CSC) die speciaal voor de autosport is ontwikkeld voor SACHS racekoppelingen met geduwde koppelingsbediening. De CSC zit concentrisch om de ingaande as van de versnellingsbak en bedient de koppeling rechtstreeks via het geïntegreerde druklager.
Uitvoering 883182000051 combineert een ontkoppelingsdiameter van 49 mm met 12 mm slag, een gedefinieerde aansluitgeometrie en een eendelige behuizing. De behuizing is ontworpen voor hoge sterkte, dichtheid en reproduceerbare werking onder motorsportomstandigheden.
Naast SACHS RCS racekoppelingen kan deze motorsport-CSC bij passende technische afstemming ook worden gebruikt in raceapplicaties met racekoppelingen van andere fabrikanten, zoals Tilton of AP Racing. Voorwaarde is dat ontkoppelingsdiameter, slag, inbouwhoogte, aansluitpatroon, centrering en hydraulische bediening passen bij de betreffende koppeling en koppelingsklok.
Door de op racekoppelingen afgestemde ontkoppelingsdiameter, de speciale oppervlaktecoating, het wrijvingsgeoptimaliseerde afdichtingssysteem en het verhoogde hydraulische volume ondersteunt deze motorsportdruklagercilinder een nauwkeurige koppelingsbediening, lagere pedaalkracht en een reproduceerbaar pedaalgevoel tijdens racegebruik.
Uitvoering 883182000051
Onderdeel: motorsport-CSC / concentric slave cylinder
Bediening: hydraulisch, geduwde koppelingsbediening
Ontkoppelingsdiameter: 49 mm
Werkbereik: 12 mm slag
Hydraulisch dwarsdoorsnede-oppervlak: 820,7 mm²
Behuizing: eendelige uitvoering voor hoge sterkte en verminderd lekkagerisico
Compatibiliteit: voor SACHS RCS racekoppelingen en, bij passende configuratie, ook voor racekoppelingen van andere fabrikanten zoals Tilton of AP Racing
Bijzonderheid: speciale coating en wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtingssysteem voor nauwkeurige bediening
Opmerking: de SACHS RCS motorsport-CSC 883182000051 wordt gekozen op basis van ontkoppelingsdiameter, slag, aansluitpatroon, centreerdiameter, hydraulisch volume en beschikbare inbouwruimte. Bij racekoppelingen van andere fabrikanten moeten ook membraanveergeometrie, contact van het druklager, inbouwhoogte en hydraulisch systeem technisch worden gecontroleerd.
Voordelen
Eendelige behuizing voor hoge sterkte en verminderd lekkagerisico
Druklager ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren
Speciale coating voor minder wrijving in het systeem
Wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtingssysteem voor gelijkmatige werking en reproduceerbaar pedaalgevoel
Verhoogd hydraulisch volume voor lagere pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten
Compact ontwerp voor krappe inbouwruimtes in koppelingsklok en motorsport-aandrijflijn
Ook geschikt voor motorsport-aandrijflijnen met Tilton- of AP Racing-koppelingen, mits geometrie, slag en hydrauliek bij de toepassing passen
Techniek
CSC 883182000051
Functie: De SACHS RCS motorsport-CSC 883182000051 zit concentrisch om de ingaande as van de versnellingsbak en bedient de koppeling direct via het druklager. Daardoor kunnen ontkoppelingsweg, lagerpositie en bedieningskracht exact op de betreffende racekoppeling worden afgestemd.
Uitvoering: Deze uitvoering heeft een ontkoppelingsdiameter van 49 mm en een slag van 12 mm. De axiale werkposities zijn gedefinieerd met X = 43,8 mm in ingeschoven toestand en Y = 55,8 mm in uitgeschoven toestand.
Fabrikantoverstijgende toepassing: Het gebruik is niet uitsluitend beperkt tot SACHS racekoppelingen. Bij racekoppelingen van Tilton, AP Racing of andere fabrikanten moet de compatibiliteit worden gecontroleerd via ontkoppelingsdiameter, membraanveercontact, vereiste slag, inbouwhoogte, centrering, aansluitpatroon en hydraulische overbrenging.
Behuizing: De behuizing is uitgevoerd als eendelig onderdeel. Deze constructie ondersteunt hoge sterkte, dichtheid en reproduceerbare werking bij hoge ontkoppelingskrachten, trillingen en thermische belasting in de autosport.
Lager: Het druklager is ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren. Het maakt stabiele koppelingsbediening mogelijk bij snelle lastwissels, korte schakelacties en hoge mechanische belasting.
Wrijving & afdichting: Een speciale coating en een wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtingssysteem ondersteunen een gelijkmatige bediening van de CSC. Daardoor verbeteren doseerbaarheid, pedaalgevoel en herhaalnauwkeurigheid tijdens racegebruik.
Hydrauliek: Racekoppelingen werken doorgaans met hogere ontkoppelingskrachten dan standaardkoppelingen. De voor de autosport ontwikkelde SACHS CSC 883182000051 heeft een verhoogd hydraulisch volume en een hydraulisch dwarsdoorsnede-oppervlak van 820,7 mm² om de pedaalkracht voor de bestuurder te verlagen. Hoofdcilinder, pedaalweg, leidingloop en hydraulisch volume moeten echter exact op voertuig, versnellingsbak en koppeling worden afgestemd.
Geometrie & afmetingen
Aansluitgeometrie 883182000051
De SACHS RCS CSC 883182000051 heeft een specifieke aansluitgeometrie die bevestiging, centrering, ontkoppelingsdiameter en axiaal werkbereik eenduidig definieert. De maten A, B, C, D, E, F, K, X en Y hebben betrekking op de SACHS CSC-geometrietekening van deze uitvoering.
A: 74 mm steekcirkel van aansluitboringen
B: 33,5° hoekpositie van aansluitboringen
C: 10° hoekpositie van aansluitboringen
D: 97° hoekpositie van aansluitboringen
E: 49 mm ontkoppelingsdiameter
F: 6,6 mm diameter van aansluitboringen
K: 58,99 mm centreerdiameter
X: 43,8 mm CSC in ingeschoven toestand
Y: 55,8 mm CSC in uitgeschoven toestand
Bevestigings- en centreergeometrie
Aansluitgeometrie: Uitvoering 883182000051 gebruikt een aansluitpatroon met A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm en K = 58,99 mm. Daarmee zijn bevestiging, centrering en inbouwpositie van de CSC eenduidig gedefinieerd. De ontkoppelingsdiameter E bedraagt 49 mm; de axiale werkposities liggen bij X = 43,8 mm en Y = 55,8 mm.
Technische gegevens
Alle relevante afmetingen en technische kenmerken van de SACHS motorsport-CSC 883182000051 in één overzicht.
| Onderdeelnummer | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Slag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 051 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Montage-instructies
Montage & configuratie
Inbouwhoogte: Vóór montage moeten ingeschoven en uitgeschoven toestand van de CSC met koppeling, vliegwiel en versnellingsbak worden gecontroleerd. Bij artikelnummer 883182000051 bedragen de axiale referentiematen X = 43,8 mm en Y = 55,8 mm.
Ontkoppelingsdiameter: De ontkoppelingsdiameter van 49 mm moet passen bij de betreffende SACHS RCS racekoppeling of bij een technisch geschikte racekoppeling van een andere fabrikant. De keuze mag niet alleen op basis van inbouwruimte gebeuren, maar moet met koppelingsuitvoering en ontkoppelingssysteem worden afgestemd.
Aansluitpatroon: Deze uitvoering gebruikt A = 74 mm, F = 6,6 mm en K = 58,99 mm. Aansluitboringen, centrering en leidingloop moeten vóór montage met de koppelingsklok worden vergeleken.
Compatibiliteitscontrole: Bij Tilton-, AP Racing- of andere racekoppelingen moeten ontkoppelingsdiameter, membraanveercontact, vereiste slag, minimale speling, inbouwhoogte, aanslagbegrenzing, hydraulische overbrenging en terugstelgedrag vóór gebruik bindend worden gecontroleerd.
Pedaalkracht & hoofdcilinder: Het verhoogde hydraulische volume van de CSC kan de pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten verlagen. De werkelijke pedaalkracht hangt echter af van hoofdcilinderdiameter, pedaaloverbrenging, leidingvolume, koppelingsuitvoering en ontluchtingstoestand.
Hydrauliek: Pedaalweg, hoofdcilinder, leidingloop en hydraulisch volume moeten op voertuig en koppeling worden afgestemd. Volledige ontluchting is een voorwaarde voor gelijkmatige werking, gedefinieerde pedaalkracht en reproduceerbaar pedaalgevoel.
Revisie: Lager, afdichtingssysteem, aansluitvlakken en geleiding regelmatig controleren. Bij lekkage, slijtage, zware bediening of onlogische pedaalweg moet de motorsportdruklagercilinder samen met koppeling en hydraulisch systeem worden beoordeeld.
Partners van ZF Race Engineering
Producent
