Dutch
Beschrijving
ALFA ROMEO
55556290
55560290
CHEVROLET
93186759
FIAT
55556290
55557478
55558741
55560290
93186759
OPEL
24422064
48 18 387
5 679 344
5 679 355
55350431
55557478
55558741
55560290
56 79 345
56 79 348
56 79 351
93186759
SAAB
24422064
93186759
VAUXHALL
24422064
48 18 387
55350431
55557478
55558741
55560290
56 79 345
56 79 348
56 79 351
93186759
Fabrikant
Producttags
Koppelingsdruklager (CSC), SACHS 613182 654214
De ZF SACHS koppelingsdruklager, ook wel CSC (Concentric Slave Cylinder) genoemd, is de overbrengingsschakel tussen de roterende koppeling en het stationaire bedieningssysteem. Hij is verantwoordelijk voor het veilig functioneren van de koppeling. Net als de koppeling of het vliegwiel is de CSC onderhevig aan slijtage en vervanging wordt aanbevolen bij het vervangen van de koppeling of het verwijderen van de transmissie.
DE TECHNOLOGIE
De SACHS CSC heeft een geïntegreerde slave-cilinder. Hierdoor zijn de ontkoppelingsvork tussen de ontkoppelingshendel en de slavecilinder en de bijbehorende lagerpunten overbodig. Hij wordt rechtstreeks op de versnellingsbak gemonteerd. CSC ontkoppelaars worden gebruikt wanneer er onvoldoende inbouwruimte is voor conventionele koppelingsbediening.
De centrale koppelingsontkoppeling (CSC) 613182.654214 biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van conventionele ontkoppelingssystemen. Door het aantal mechanisch werkende componenten te verminderen, worden trillingen en startpieken aanzienlijk verminderd. Dit resulteert in maximaal rijcomfort voor de bestuurder. Het wordt aanbevolen om de ontkoppeling van de centrale koppeling (CSC) bij elke reparatie van de koppeling te vervangen om vertraagde tekenen van slijtage te voorkomen en extra reparaties te vermijden.
SCHEMATISCH ONTWERP
De SACHS concentrische slavecilinder (CSC) is direct op de transmissie gemonteerd en zorgt voor spelingvrije afstelling van de membraanveerkoppeling. Dit betekent dat de ontkoppeling van de SACHS-koppeling constant ingeschakeld is wanneer de koppeling draait. Een door het bedieningssysteem gegenereerde voorspanning zorgt ervoor dat de koppeling en de startring van de ontkoppeling dezelfde snelheid hebben. Dit voorkomt lawaai en verhoogde slijtage.
Alle SACHS ontkoppelingsmechanismen zijn zelfcentrerend ontworpen om uitlijntoleranties tussen de koppelingsmembraanveer en het drukoppervlak van het ontkoppelingslager te compenseren. Ze zijn radiaal ongeveer 1,5 mm verplaatsbaar en centreren zich automatisch op de veertongen van het koppelingsmembraan tijdens de eerste koppelingsbediening. Dit ontwerp zorgt voor een optimale werking en duurzaamheid van het systeem.
TESTEN EN INSTALLEREN
Als de koppelingsslavecilinder moet worden vervangen, zijn er een paar belangrijke stappen en instructies die moeten worden gevolgd. De centrale slavecilinder (CSC) mag alleen worden gemonteerd als hij gevuld en ontlucht is. Dit betekent dat hij op de juiste manier in het koppelingshuis van de transmissie moet worden gemonteerd. De koppeling en transmissie moeten eerst weer volledig op de motor worden aangesloten.
De hydraulische vloeistof moet altijd worden gevuld volgens de instructies van de fabrikant. Het systeem wordt ontlucht via de daarvoor bestemde voorzieningen. Het is ook belangrijk dat het systeem alleen onder druk mag worden gezet als de ontkoppeling van de centrale koppeling zich in de installatiepositie bevindt.
Kwaliteit "Made in Germany"
De producten voor het wegverkeer profiteren eveneens van de expertise, het kwaliteitsmanagement en de technologieën en productiemethodes uit de motorsport.
ZF Race Engineering is technologisch partner van alle gerenommeerde motorsport-teams, van de Formule 1 en DTM, tot aan verschillende merkraces en de belangrijkste exclusieve voertuigfabrikanten.
