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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS in carbonio
RCC 4/115
The Clutch of Competence
ZF Race Engineering offre un ampio portafoglio di frizioni da competizione per quasi tutte le categorie. Le frizioni in carbonio SACHS (RCC) sono impiegate dal turismo e rally fino alla Formula 1. L’intera gamma ZF Motorsport beneficia di tecnologie di vertice provenienti da serie come Formula 1, SuperGT e WRC.
Focus progettuale della frizione RCC 115 in carbonio: diametro minimo, massa e momento d’inerzia più bassi - combinati con la massima resistenza termica e una performance costante. Trasferimento tecnologico diretto dalle frizioni di Formula 1 di ZF Motorsport.
La RCC 4/115 è progettata per la massima densità di coppia con massa rotante minima. Il formato da 115 mm, l’estremamente basso peso di sistema di soli 2,15 kg e il momento d’inerzia di 0,00542 kg·m² consentono un rapidissimo allineamento dei giri, finestre di cambiata ridotte e una risposta molto netta - ideale per monoposto e prototipi con spazio d’installazione limitato. In questa configurazione sono trasmissibili fino a 1.150 Nm.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnologia
Dati tecnici RCC 4/115
- coppia motore massima [Nm] : 1.150
- massa (peso) [kg] : 2.15
- momento d’inerzia [kg·m²] : 0.00542
- diametro di disinnesto [mm] : 38
- forza di disinnesto [N] : 4.900
- corsa di disinnesto [mm] : 4.5 +0.3
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza, progettato per la massima rigidità con peso minimo. La geometria della campana favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione. Un rivestimento duro antiusura riduce l’usura da attrito e d’accoppiamento e aumenta la durata.
Materiale: carbonio
Nel motorsport, il carbonio offre elevata resistenza termica, coefficienti d’attrito pressoché costanti su un ampio range e un innesto finemente modulabile anche ad alte temperature dei dischi. La bassa densità riduce l’inerzia e gli effetti lato pedale; la conducibilità termica favorisce una rapida stabilizzazione. Le coppie d’attrito carbon-carbon sono delicate sui componenti di contatto e sul cambio - ideali per stint lunghi e partenze ripetute.
Mozzo
Le frizioni in carbonio RCC 115 sono fornite come gruppi completi, adattati all’albero primario del cambio. Altre dentature e soluzioni su misura per veicoli specifici sono disponibili su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 115Y (HA115), alluminio
4 × piastre intermedie in carbonio RCS 115Y
5 × piatti spingidisco in carbonio RCS 115Y
1 × mozzo RCS 115Y, acciaio
1 × piastra base RCS 115Y, acciaio
1 × anello di pressione RCS 115Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Impieghi
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPI
Sport-prototipi,
Telaio formula, IndyCar ecc.
PISTA / TURISMO
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
Partner di ZF Race Engineering
