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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de carbono de competición SACHS
RCC 4/115
The Clutch of Competence
Para casi todas las categorías del automovilismo, ZF Race Engineering ofrece una amplia gama de embragues. Los embragues de carbono SACHS (RCC) se utilizan desde turismos y rally hasta la Formula 1. Toda la gama de ZF Motorsport se beneficia de tecnología de primer nivel procedente de series como Formula 1, SuperGT y WRC.
Enfoque de desarrollo del embrague de carbono RCC 115: diámetro mínimo, menor peso y momento de inercia - combinados con la máxima resistencia a la temperatura y un rendimiento constantemente alto. Transferencia directa de tecnología desde los embragues de Formula 1 de ZF Motorsport.
El RCC 4/115 está diseñado para la máxima densidad de par con masa rotativa mínima. El formato de 115 mm, el bajísimo peso del sistema de solo 2,15 kg y el bajo momento de inercia de 0,00542 kg·m² favorecen un rápido igualado de régimen, ventanas de cambio cortas y una respuesta precisa - ideal para monoplazas y prototipos con espacio de montaje limitado. En esta configuración se pueden transmitir hasta 1.150 Nm.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
La técnica
Datos técnicos RCC 4/115
- par motor máximo [Nm] : 1.150
- masa (peso) [kg] : 2.15
- momento de inercia [kg·m²] : 0.00542
- diámetro de desembrague [mm] : 38
- fuerza de desembrague [N] : 4.900
- recorrido de desembrague [mm] : 4.5 +0.3
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia, diseñado para la máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría de la carcasa favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana de temperatura del conjunto de embrague. Un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste, aumentando la vida útil.
Material: carbono
En competición, el carbono ofrece alta resistencia a la temperatura, valores de fricción casi constantes en un amplio rango operativo y una dosificación fina incluso con altas temperaturas de los discos. La baja densidad reduce la inercia y las influencias en el pedal; la conductividad térmica favorece una rápida estabilización de la temperatura. Los pares de fricción carbono/carbono son suaves con las piezas en contacto y la caja de cambios - ideal para stints largos y salidas repetidas.
Buje
Los embragues de carbono RCC 115 se suministran como unidad completa, ajustada al eje primario de la caja correspondiente. Están disponibles bajo solicitud otras dentaduras y soluciones individuales para vehículos específicos.
Contenido del suministro
Carcasa de embrague RCS 115Y (HA115), aluminio
4 × platos intermedios de carbono RCS 115Y
5 × platos de presión de carbono RCS 115Y
1 × buje RCS 115Y, acero
1 × placa base RCS 115Y, acero
1 × aro de presión RCS 115Y, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPOS
Prototipos deportivos,
ingeniería de monoplazas, IndyCar etc.
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
Socios de ZF Race Engineering
