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Description
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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS en carbone
RCC 4/115
The Clutch of Competence
ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages de compétition pour presque toutes les catégories. Les embrayages en carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. Toute la gamme ZF Motorsport bénéficie de technologies de pointe issues de séries références comme la Formule 1, le SuperGT et le WRC.
Objectif de développement de l’embrayage RCC 115 en carbone : diamètre minimal, masse et moment d’inertie réduits - combinés à une résistance thermique maximale et une performance constante. Transfert technologique direct des embrayages de Formule 1 de ZF Motorsport.
Le RCC 4/115 est conçu pour une densité de couple très élevée avec une masse en rotation minimale. Le format 115 mm, la masse système très faible de seulement 2,15 kg et le moment d’inertie de 0,00542 kg·m² permettent un très rapide égalisage de régime, des fenêtres de passage courtes et une réponse tranchante - idéal pour les monoplaces et prototypes avec espace d’intégration limité. Dans cette configuration, jusqu’à 1.150 Nm sont transmissibles.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 4/115
- couple moteur maximal [Nm] : 1.150
- masse [kg] : 2.15
- moment d’inertie [kg·m²] : 0.00542
- diamètre de débrayage [mm] : 38
- force de débrayage [N] : 4.900
- course de débrayage [mm] : 4.5 +0.3
Carter d’embrayage
Aluminium forgé haute résistance, conçu pour une rigidité maximale et un poids minimal. La géométrie du carter favorise l’évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre de température du paquet d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et prolonge la durée de vie.
Matériau : carbone
En compétition, le carbone offre une grande résistance thermique, un coefficient de frottement quasi constant sur une large plage et un engagement finement modulable même à température élevée. La faible densité réduit l’inertie et les effets côté pédale ; la conductivité thermique favorise une stabilisation rapide. Les paires carbone/carbone préservent les pièces en contact et la boîte - idéales pour les relais longs et les départs répétés.
Moyeu
Les embrayages carbone RCC 115 sont livrés en unités complètes adaptées à l’arbre primaire concerné. D’autres dentures et des solutions sur mesure pour des véhicules spécifiques sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 115Y (HA115), aluminium
4 × plateaux intermédiaires carbone RCS 115Y
5 × plateaux de pression carbone RCS 115Y
1 × moyeu RCS 115Y, acier
1 × plaque de base RCS 115Y, acier
1 × anneau de pression RCS 115Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Domaines d’application
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOYPES
Protéypes de course,
Châssis de formule, IndyCar etc.
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
