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Cause du bruit d'embrayage

Les bruits d'embrayage tels que sifflements ou clics n'indiquent pas automatiquement un défaut de votre embrayage SACHS.

Ces symptômes ne sont souvent pas dus à l'embrayage lui-même, mais à son environnement. Les bruits de sifflement sont causés, par exemple, par un arbre d'entrée de transmission non centré, un démarrage excentré du déclencheur d'embrayage ou un palier pilote défectueux.

Si, par exemple, le disque d'embrayage est équipé d'un pré-amortisseur, des bruits de cliquetis peuvent se produire lors des changements de charge. Le mouvement des ressorts dans leurs roulements n'est pas un défaut de l'embrayage. Cette liberté de mouvement permet l'amortissement des irrégularités de rotation du moteur au ralenti par rapport à la transmission. Dans ce cas, ni la fonction, ni la durée de vie du disque d'embrayage ne sont affectées par ce bruit.

De plus, l'installation d'un composant incorrect ou le montage du disque d'embrayage dans une mauvaise position de montage peut également provoquer du bruit.

Goupille d'arrêt de l'amortisseur de torsion usée

Goupille d'arrêt de l'amortisseur de torsion usée

Cause :

  • Mode de conduite à basse vitesse, c'est-à-dire conduite avec un grand engrenage à basse vitesse et à pleine charge. L'amortisseur de torsion est surchargé en raison d'un manque de vitesse.
  • Disque d'embrayage inversé
  • Très mauvais fonctionnement du moteur
  • Joints défectueux dans le groupe motopropulseur

Résultat :

  • Usage excessif des composants

Les plaques de recouvrement des amortisseurs de torsion seront usées

Les plaques de recouvrement des amortisseurs de torsion seront usées

Cause :

  • Cloche d'embrayage et bride du carter non centrées, mouvement de basculement dû au déplacement angulaire ou parallèle entre le moteur et le réducteur
  • Palier de pilote manquant ou défectueux, arbre principal de la boîte de vitesses non guidé

Résultat :

  • Les composants desserrés touchent les pièces adjacentes.

Remarque :

Habituellement conduit également à des difficultés de séparation de l'embrayage.

Formation de rainures au niveau du mécanisme de déverrouillage/bague de butée usée

Formation de rainures au niveau du mécanisme de déverrouillage

Cause :

  • Démarrage décentré du mécanisme de déverrouillage par désalignement parallèle
  • Rigidité de la butée de débrayage
  • Mauvais jeu
  • Tube de guidage incorporé
  • Précharge du palier de déblocage trop faible (exigence 80 -100 N)

Résultat :

  • Les mouvements relatifs provoquent des bruits de types différents.

Profilé de moyeu fortement endommagé

Profilé de moyeu fortement endommagé

Cause :

  • Le profilé a été fraisé à partir du moyeu par une course rugueuse du moteur.
  • Palier de pilote manquant ou défectueux
  • Désalignement parallèle ou angulaire entre le moteur et le réducteur
  • Dommage vibratoire

Résultat :

  • Pas de connexion entre le moteur et la transmission

Remarque :

Entraîne des bruits durant les premiers stades.

Disque d'embrayage usé sur les ressorts de retenue

Disque d'embrayage usé sur les ressorts de retenue

Cause :

  • Cloche d'embrayage et bride du carter non centrée, mouvement de basculement dû au déplacement angulaire ou parallèle entre le moteur et le réducteur
  • Palier de pilote défectueux ou manquant, arbre principal non guidé.
  • La boîte de vitesses a été abaissée lors du montage.

Résultat :

  • Pas de connexion entre le moteur et la transmission

Remarque :

Mène à des problèmes de séparation et de bruit dans les premières étapes.

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