Butée hydraulique CSC

Fonction : La butée hydraulique SACHS RCS Motorsport est positionnée concentriquement autour de l’arbre primaire de boîte et actionne directement l’embrayage via le roulement de débrayage. La course de débrayage, la position du roulement et la force d’actionnement peuvent ainsi être précisément adaptées à l’embrayage de compétition SACHS RCS concerné.

Carter : Afin d’obtenir une grande résistance et de prévenir les fuites, le carter du récepteur concentrique est fabriqué en une seule pièce. Cette conception est particulièrement adaptée aux fortes forces de débrayage, aux vibrations et aux charges thermiques en sport automobile.

Roulement : Le roulement du récepteur est conçu pour les régimes élevés des moteurs de course. Il favorise un actionnement stable et précis de l’embrayage, même lors de passages rapides et sous forte charge.

Hydraulique : Les embrayages de compétition fonctionnent souvent avec des forces de débrayage plus élevées. Le CSC SACHS RCS spécialement adapté possède un volume hydraulique plus important, ce qui peut réduire l’effort à la pédale pour le pilote et améliorer la progressivité.

Friction : La conception du CSC met l’accent sur une friction définie dans le système. Des revêtements spéciaux et un système d’étanchéité adapté contribuent à un actionnement régulier, un bon ressenti de pédale et une fonction reproductible.

Système de cotes & schéma de fixation

La géométrie du CSC SACHS RCS est définie par le schéma de fixation, le centrage, le diamètre de débrayage et la plage de travail. Les désignations A, B, C, D, E, F, K, X et Y s’appliquent au dessin de géométrie, aux dessins de contour et au tableau des variantes.

A : cercle primitif des trous de fixation

B / C / D : angles des trous de fixation

E : diamètre de débrayage

F : diamètre des trous de fixation

K : diamètre de centrage

X : CSC en position rentrée

Y : CSC en position sortie

Contour pour

883182 000033

883182 000035

883182 000037

883182 000047

883182 000049

883182 000051

883182 000072

Contour variante 1 : schéma de fixation avec A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm et K = 58,99 mm. Le diamètre de débrayage E correspondant ainsi que les cotes X/Y résultent de la référence adaptée dans le tableau des variantes.

Contour pour

883182 000034

883182 000036

883182 000038

883182 000048

883182 000050

883182 000052

883182 000062

Contour variante 2 : schéma de fixation avec A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm et K = 62,65 mm. Pour la référence 883182 000062, K = 62,5 mm. Le diamètre de débrayage E correspondant ainsi que les cotes X/Y résultent de la référence adaptée dans le tableau des variantes.

Montage & configuration

Hauteur de montage : Avant le montage, les positions rentrée et sortie du CSC doivent être contrôlées avec l’embrayage, le volant moteur et la boîte de vitesses. Les cotes X et Y doivent correspondre à la course de débrayage requise et à l’espace disponible.

Diamètre de débrayage : Le diamètre de débrayage doit correspondre à l’embrayage SACHS RCS concerné. Les choix disponibles sont 38 mm, 44 mm et 49 mm.

Hydraulique : La géométrie de fixation, le cheminement des conduites, la course de pédale et le volume hydraulique doivent être adaptés au véhicule et à l’embrayage. Une purge professionnelle est indispensable pour une fonction régulière et un ressenti de pédale reproductible.

Révision : Contrôler régulièrement le roulement, le système d’étanchéité, les surfaces de fixation et le guidage. En cas de fuite, d’usure, d’actionnement dur ou de course de pédale incohérente, évaluer la butée hydraulique Motorsport avec l’embrayage et le système hydraulique.