Reggispinta idraulico CSC SACHS RCS
Attuatore concentrico per frizioni da competizione SACHS RCS
Il reggispinta idraulico CSC SACHS RCS di ZF Motorsport è un attuatore concentrico sviluppato specificamente per frizioni da competizione modulari con comando frizione push-type. Combina una struttura compatta con elevata capacità di carico, guida precisa e un sistema di azionamento idraulico tarato per l’uso racing.
Grazie a diverse geometrie di fissaggio, diametri di disinnesto e campi di lavoro, l’attuatore concentrico SACHS RCS può essere adattato alla rispettiva frizione da competizione, alla situazione di montaggio nella campana del cambio e al sistema pedale idraulico.
Versioni
Sistema: frizione da competizione SACHS RCS
Componente: CSC attuatore concentrico / reggispinta idraulico
Azionamento: comando frizione push-type
Diametro di disinnesto: 38 mm, 44 mm e 49 mm
Campi di lavoro: corsa da 12 mm e 15 mm
Varianti: diverse geometrie di fissaggio e diametri di centraggio
Nota: il reggispinta idraulico SACHS RCS Motorsport corretto viene scelto in base a diametro di disinnesto, corsa, schema di fissaggio, diametro di centraggio e spazio di installazione. Sono determinanti versione frizione, volano, cambio, sistema di azionamento e altezza di montaggio disponibile.
Vantaggi
Sviluppato specificamente per frizioni da competizione SACHS RCS
Reggispinta idraulico compatto per comando frizione push-type
Corpo monopezzo per elevata resistenza e rischio di perdite ridotto
Cuscinetto progettato per gli elevati regimi dei motori da competizione
Diametri di disinnesto da 38 mm, 44 mm e 49 mm adatti alle frizioni SACHS RCS
Volume idraulico per ridurre lo sforzo sul pedale con elevate forze di disinnesto
Rivestimenti speciali e sistemi di tenuta per attrito ottimizzato nel sistema di azionamento
Disponibile con diverse geometrie di fissaggio per applicazioni motorsport individuali
Tecnica
CSC attuatore concentrico
Funzione: Il reggispinta idraulico SACHS RCS Motorsport è posizionato concentricamente rispetto all’albero primario del cambio e aziona direttamente la frizione tramite il cuscinetto reggispinta. In questo modo corsa di disinnesto, posizione del cuscinetto e forza di azionamento possono essere adattate con precisione alla rispettiva frizione da competizione SACHS RCS.
Corpo: Per ottenere elevata resistenza e prevenire perdite, il corpo dell’attuatore concentrico viene realizzato come componente monopezzo. Questa costruzione è particolarmente adatta all’uso con elevate forze di disinnesto, vibrazioni e carichi termici nel motorsport.
Cuscinetto: Il cuscinetto dell’attuatore è progettato per gli elevati regimi dei motori da competizione. Supporta un azionamento frizione stabile e preciso anche durante cambiate rapide e sotto carico elevato.
Idraulica: Le frizioni da competizione lavorano spesso con forze di disinnesto più elevate. Il CSC SACHS RCS appositamente tarato dispone di un volume idraulico maggiore, che può ridurre lo sforzo sul pedale per il pilota e migliorare la modulabilità.
Attrito: Nella progettazione del CSC è stata privilegiata una frizione definita nel sistema. Rivestimenti speciali e un sistema di tenuta coordinato contribuiscono a un azionamento uniforme, a un buon feeling del pedale e a una funzione riproducibile.
Geometria & profili
Sistema quote & schema di fissaggio
La geometria del CSC SACHS RCS è definita da schema di fissaggio, centraggio, diametro di disinnesto e campo di lavoro. Le designazioni A, B, C, D, E, F, K, X e Y valgono per il disegno geometrico, i disegni dei profili e la panoramica varianti.
A: circonferenza primitiva dei fori di fissaggio
B / C / D: angoli dei fori di fissaggio
E: diametro di disinnesto
F: diametro dei fori di fissaggio
K: diametro di centraggio
X: CSC in posizione retratta
Y: CSC in posizione estesa
Profilo per
883182 000033
883182 000035
883182 000037
883182 000047
883182 000049
883182 000051
883182 000072
Profilo variante 1: schema di fissaggio con A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm e K = 58,99 mm. Il rispettivo diametro di disinnesto E e le quote X/Y risultano dal codice adatto nella panoramica varianti.
Profilo per
883182 000034
883182 000036
883182 000038
883182 000048
883182 000050
883182 000052
883182 000062
Profilo variante 2: schema di fissaggio con A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm e K = 62,65 mm. Per il codice 883182 000062, K = 62,5 mm. Il rispettivo diametro di disinnesto E e le quote X/Y risultano dal codice adatto nella panoramica varianti.
Panoramica varianti
La seguente panoramica mostra i reggispinta idraulici SACHS RCS Motorsport disponibili per codice, geometria di fissaggio, diametro di disinnesto, centraggio e corsa. Su display piccoli la tabella può essere scorsa orizzontalmente.
| Codice | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Corsa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 034 | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 035 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 036 | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 037 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 038 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 072 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 50 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 048 | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 049 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 050 | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 051 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 052 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 062 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,5 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Note di montaggio
Montaggio & configurazione
Altezza di montaggio: Prima del montaggio occorre verificare le posizioni retratta ed estesa del CSC con frizione, volano e cambio. Le quote X e Y devono corrispondere alla corsa di disinnesto richiesta e allo spazio disponibile.
Diametro di disinnesto: Il diametro di disinnesto deve essere adatto alla rispettiva frizione SACHS RCS. Sono disponibili 38 mm, 44 mm e 49 mm.
Idraulica: Geometria di fissaggio, percorso tubazioni, corsa pedale e volume idraulico devono essere adattati a veicolo e frizione. Uno spurgo professionale è essenziale per funzione uniforme e feeling pedale riproducibile.
Revisione: Controllare regolarmente cuscinetto, sistema di tenuta, superfici di fissaggio e guida. In caso di perdite, usura, azionamento duro o corsa pedale non plausibile, valutare il reggispinta Motorsport insieme a frizione e sistema idraulico.
Partner di ZF Race Engineering
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