Spanish
Descripción
Comparación con referencias del proveedor
AUDI
03L 105 266 AB
03L 105 266 AC
03L 105 266 BQ
03L 105 266 BR
03L105266AB
03L105266AC
03L105266BQ
03L105266BR
04L 105 266 B
04L 105 266 C
04L105266B
04L105266C
SEAT
03L 105 266 AB
03L 105 266 AC
03L 105 266 BQ
03L105266AB
03L105266AC
03L105266BQ
04L 105 266 B
04L105266B
SKODA
03L 105 266 AB
03L 105 266 BQ
03L105266AB
03L105266BQ
04L 105 266 B
04L105266B
VW
03L 105 266 AB
VW
03L 105 266 AC
VW
03L 105 266 BQ
VW
03L 105 266 BR
VW
03L105266AB
VW
03L105266AC
VW
03L105266BQ
VW
03L105266BR
VW
04L 105 266 AF
VW
04L 105 266 B
VW
04L 105 266 C
VW
04L105266AF
VW
04L105266B
VW
04L105266C
Fabricante
Etiquetas del producto
Volante motor VAG 04L105266C - 415058310
El Volante motor VAG 04L105266C - 415058310 transmite el par del motor al plato de presión y al disco de embrague y reduce las irregularidades de giro introducidas en la transmisión.
En los motores modernos, un mayor par, presiones de combustión más altas y normativas de emisiones más estrictas provocan irregularidades de giro más acusadas y, por tanto, una mayor excitación vibratoria de la cadena cinemática. Las crecientes exigencias de confort y suavidad, así como la protección de la caja de cambios, requieren amortiguadores de torsón de alto rendimiento.
El DMF 415.0583.10 destaca por su paquete de muelles de compresión modular, diseñado para resolver diversos problemas de vibraciones torsionales en su vehículo. Junto con un absorbedor adaptativo al régimen, aísla de forma excelente las vibraciones de torsión generadas por el motor de combustión.
Ventajas
Reducción del consumo de combustible gracias a un ralentí más bajo y una conducción sin problemas a bajo régimen
Alto confort de cambio, ya que la fuerza de conmutación es menor por el reducido momento de inercia del disco de embrague sin amortiguador torsional
Excelente confort de marcha gracias a la fuerte amortiguación de vibraciones en cambios de carga
Alto confort acústico por el desacoplo óptimo de vibraciones en todo el rango de rpm
Funcionamiento start-stop sin problemas
Larga vida útil
La tecnología
El volante de inercia se instala entre el motor y la caja de cambios en la transmisión; en cajas manuales junto con el plato de presión y el disco de embrague. El lado primario del volante va fijado rígidamente al cigüeñal y porta la corona del motor de arranque. Los lados primario y secundario están soportados con posibilidad de giro relativo entre sí. El conjunto modular de muelles permite un ajuste flexible y óptimo de la curva característica.
Todos los volantes disponen de una característica de giro en varias etapas. Para ello se combinan muelles de distinta rigidez y cantidad. La primera etapa, con muelles blandos, asegura un excelente comportamiento de arranque y parada del motor. Las etapas siguientes, más rígidas, proporcionan un desacoplo sobresaliente de las vibraciones torsionales y protección contra sobrecargas en marcha.
