Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS z węgla
RCC 4/115
The Clutch of Competence
ZF Race Engineering oferuje szerokie portfolio sprzęgieł wyczynowych dla niemal wszystkich klas. Sprzęgła węglowe SACHS (RCC) są stosowane od wyścigów turystycznych i rajdów po Formułę 1. Cała oferta ZF Motorsport korzysta z technologii najwyższej klasy, sprawdzonych w seriach takich jak Formuła 1, SuperGT i WRC.
Priorytet rozwojowy sprzęgła RCC 115: minimalna średnica, najniższa masa i moment bezwładności - połączone z maksymalną odpornością termiczną i stałą wydajnością. Bezpośredni transfer technologii z sprzęgieł Formuły 1 ZF Motorsport.
RCC 4/115 jest zaprojektowane pod najwyższą gęstość momentu przy minimalnej masie wirującej. Format 115 mm, bardzo niska masa systemu 2,15 kg i moment bezwładności 0,00542 kg·m² umożliwiają bardzo szybkie zgrywanie obrotów, krótkie okna zmiany biegów i ostrą reakcję - idealnie do bolidów i prototypów z ograniczoną przestrzenią zabudowy. W tej konfiguracji można przenieść do 1.150 Nm.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
Dane techniczne RCC 4/115
- maksymalny moment silnika [Nm] : 1.150
- masa (waga) [kg] : 2.15
- moment bezwładności [kg·m²] : 0.00542
- średnica wysprzęglania [mm] : 38
- siła wysprzęglania [N] : 4.900
- skok wysprzęglania [mm] : 4.5 +0.3
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Twarda powłoka przeciwzużyciowa ogranicza zużycie cierne i pasowania oraz wydłuża żywotność.
Materiał: węgiel
W sporcie motorowym węgiel zapewnia wysoką odporność termiczną, niemal stałe współczynniki tarcia w szerokim zakresie pracy oraz precyzyjnie dozowalne załączanie nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość redukuje bezwładność i wpływy po stronie pedału; przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji. Pary tarcia carbon-carbon są łagodne dla części współpracujących i skrzyni biegów - idealne do długich stintów i powtarzanych startów.
Piasta
Sprzęgła węglowe RCC 115 dostarczane są jako kompletne zespoły dopasowane do odpowiedniego wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Dodatkowe wielowypusty i rozwiazania indywidualne dla konkretnych pojazdów są dostępne na zapytanie.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 115Y (HA115), aluminium
4 × płyty pośrednie carbon RCS 115Y
5 × dociski carbon RCS 115Y
1 × piasta RCS 115Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 115Y, stal
1 × pierścien dociskowy RCS 115Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPY
Prototypy sportowe,
Konstrukcje formula, IndyCar itp.
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
