Łożysko wysprzęglające SACHS
Łożysko wyciskowe sprzęgła SACHS 613189.600090 stanowi połączenie między obracającym się sprzęgłem a statycznym układem uruchamiającym. Jest on odpowiedzialny za zapewnienie niezawodnego działania sprzęgła.
Stale rosnąca optymalizacja wydajności nowoczesnych układów napędowych skutkuje rosnącą podatnością na zjawiska wibracyjne. Elastyczne łożysko wyciskowe sprzęgła SACHS oddziela drgania pochodzące z silnika i przenoszone na układ sprzęgła, zmniejszając w ten sposób wibracje układu napędowego.
Absolutna cichobieżność i bezkompromisowa niezawodność w każdych warunkach pracy muszą być zapewnione przez cały okres eksploatacji. Łożysko wyciskowe sprzęgła SACHS firmy ZF umożliwia kompensację potencjalnego luzu montażowego lub związanego z tolerancją.
Technologia
Zwykle nie ma luzu między zwalniaczem sprzęgła a sprzęgłem (sprężyna membranowa), tj. zwalniacz obraca się wraz z tarczą sprzęgła. Układ uruchamiający generuje napięcie wstępne, które zapewnia, że sprzęgło i pierścień oporowy obracają się z tą samą prędkością. Różnice w prędkościach obrotowych powodowałyby hałas i wyższe poziomy zużycia.
SCHEMAT BUDOWY
TESTOWANIE I INSTALACJA
Aby zmniejszyć wagę, większość obudów łożysk sprzęgła zwalniającego firmy SACHS, między innymi, jest obecnie wykonana z materiałów syntetycznych. Specjalne tworzywa sztuczne, które zostały zmodyfikowane pod kątem zużycia, tarcia i stabilności kształtu, są używane do tulei ślizgowej. Wewnętrzny i zewnętrzny pierścień łożyska wyciskowego sprzęgła to precyzyjne elementy stalowe o wysokiej wytrzymałości. Aby zagwarantować niezawodne smarowanie rowków łożyska kulkowego przez cały okres eksploatacji, stosowany jest wyłącznie specjalny smar.
Jakość "Made in Germany"
Sachs Race Engineering (SRE) jest partnerem technologicznym wszystkich znanych zespołów wyścigowych, od Formuły1, DTM aż do pojedyńczych pucharów i najważniejszych ekskluzywnych producentów samochodów.
Łożysko oporowe sprzęgła
Łożysko oporowe sprzęgła przenosi siłę z pedału sprzęgła na sprzęgło i rozłącza w ten sposób silnik i skrzynię biegów podczas zmiany biegów. Jako część oryginalna ZF SACHS jest wykonane w jakości pierwszego montażu, made in Germany i dokładnie według numeru OE.
Do czego służy łożysko oporowe sprzęgła
Łożysko oporowe sprzęgła (nazywane też łożyskiem wyciskowym) znajduje się na wałku wejściowym skrzyni biegów i po naciśnięciu pedału sprzęgła naciska na sprężynę talerzową docisku. Sprzęgło się otwiera, a przepływ mocy między silnikiem a skrzynią zostaje przerwany, dzięki czemu biegi zmieniają się płynnie. Jako element ruchomy podlega zużyciu.
Dlaczego łożysko wymienia się razem ze sprzęgłem
Ponieważ do wymiany trzeba zdemontować skrzynię biegów, zaleca się wymianę łożyska oporowego razem ze sprzęgłem. Zużyte łożysko objawia się często odgłosem tarcia lub mielenia przy wciśniętym pedale. Wymiana łożyska podczas wymiany sprzęgła pozwala uniknąć podwójnej pracy.
Cechy produktu
- Producent: ZF SACHS (pierwszy montaż)
- Numer artykułu: 613189.600090
- Jakość: oryginalna część zamienna w jakości OEM
- Pochodzenie: made in Germany
- Zalecenie: wymieniać razem ze sprzęgłem
Najczęstsze pytania o łożysko oporowe sprzęgła
Co robi łożysko oporowe sprzęgła?
Łożysko oporowe przenosi siłę z pedału sprzęgła na docisk i w ten sposób otwiera sprzęgło. Przerywa to przepływ mocy między silnikiem a skrzynią biegów podczas zmiany biegów.
Kiedy należy wymienić łożysko oporowe?
Gdy przy wciśnięciu pedału sprzęgła pojawia się odgłos tarcia lub mielenia albo sprzęgło trudno się rozłącza. Z reguły wymienia się je razem ze sprzęgłem.
Czy łożysko i sprzęgło należy wymieniać razem?
Tak. Ponieważ do obu prac trzeba zdemontować skrzynię biegów, wspólna wymiana oszczędza koszty robocizny i ma sens techniczny.
Czy to łożysko oporowe jest częścią oryginalną?
Tak. Pochodzi od ZF SACHS, producenta na pierwszy montaż, odpowiada właściwemu numerowi OE i jest wykonane w Niemczech.
Opis
Dokumenty PDF
Producent
Informacja montażowa
Informacja montażowa