Polish
Opis
Numery producenta pojazdu
OPEL
6 16 342
6 16 205
6 16 220
55570198
55577122
55564458
6 16 221
55595777
VAUXHALL
55595777
55564458
55577122
6 16 221
55570198
6 16 205
6 16 342
6 16 220
Producent
Produkt
Kolo zamachowe Opel Astra J 2.0 CDTI -2294001998
Kolo zamachowe Opel Astra J 2.0 CDTI -2294001998 przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła oraz zmniejsza nieregularności skrętne wprowadzane do układu napędowego.
Wyższe poziomy momentu obrotowego, większe ciśnienia zapłonu i bardziej rygorystyczne kontrole emisji powodują coraz większe nieregularności obrotowe we współczesnych silnikach, a tym samym wyższe poziomy wibracji w układzie napędowym. Wyższe wymagania dotyczące komfortu i ciszy, a także większe środki ochrony przekładni wymagają niezwykle wydajnych tłumików drgań skrętnych.
Dwumasowy kolo dwumasowe SACHS 2294.001.998A imponuje modułową konstrukcją sprężyny dociskowej, oferując rozwiązanie różnych problemów związanych z drganiami skrętnymi w pojeździe. Uzupełniony o amortyzator z regulacją obrotów, doskonale tłumi drgania skrętne powodowane przez silnik spalinowy.
Zalety
Niższe zużycie paliwa dzięki niższym poziomom obrotów na biegu jałowym i łatwej obsłudze w niskich zakresach obrotów
Niższe siły zmiany biegów, tj. większy komfort dzięki zmniejszonej bezwładności tarcz sprzęgła bez tłumików drgań skrętnych
Dobry komfort jazdy dzięki silnemu tłumieniu drgań przy nagłych zmianach obciążenia
Cichsza praca dzięki optymalnemu tłumieniu drgań w całym zakresie obrotów
Płynny start/stop
Długa żywotność
Technologia
Dwumasowe koło zamachowe jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów wraz z pokrywą sprzęgła i tarczą sprzęgła. Koło zamachowe składa się z masy pierwotnej i wtórnej, które są połączone smarowanym zestawem sprężyn. Masa pierwotna jest przykręcona do wału korbowego i przenosi koło zębate rozrusznika. Masa pierwotna i wtórna są zamontowane w taki sposób, że mogą obracać się niezależnie. Zestaw sprężyn ma konstrukcję modułową, która umożliwia zmianę i optymalizację krzywych charakterystycznych.
Opis obrazu:
(1) Koło zamachowe główne | (2) Koło zamachowe wtórne | (3) Miękkie sprężyny | (4) Twarde sprężyny | (5) Koło planetarne | (6) Łożysko ślizgowe osiowe | (7) Łożysko ślizgowe promieniowe | (8) Koło pierścieniowe | (9) Otwór na kołek zabezpieczający przed obrotem | (10) Talerz sprężyny | (11) Ślizg | (12) Blacha osłonowa do kapsułkowania napełnienia smarem
Wszystkie koła zamachowe mają wielostopniową charakterystykę. Osiąga się to poprzez połączenie różnych ilości sprężyn dociskowych o różnej sztywności. Pierwszy stopień wykorzystuje miękkie sprężyny, aby zapewnić wyjątkową wydajność uruchamiania i zatrzymywania silnika w samochodzie. Drugi stopień ma twardsze sprężyny, aby zapewnić doskonałe odsprzężenie drgań skrętnych podczas normalnej jazdy.
Jakość "Made in Germany"
Sachs Race Engineering (SRE) jest partnerem technologicznym wszystkich znanych zespołów wyścigowych, od Formuły1, DTM aż do pojedyńczych pucharów i najważniejszych ekskluzywnych producentów samochodów.
