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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
pour Aston Martin GTE V8 & Vantage GT3 V12
RCS 4/140 métal fritté 2,6 mm
Optimisé pour les plates-formes Aston Martin : l'embrayage de compétition à quatre disques SACHS RCS 4/140 S2.6 est calibré pour les Aston Martin GTE V8 (années 2012-2023) et Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023). Le diamètre de friction compact de 140 mm procure un moment d'inertie très faible et des fenêtres de passage courtes - idéal pour la compétition GTE/GT3 avec un espace réduit. Le moteur monte en régime plus librement, les variations de charge s'effectuent plus vite et la conception multi-disques répartit travail de friction et température pour une performance maximale avec une hauteur minimale.
La garniture en métal fritté de 2,6 mm (frittée sur le disque porteur) privilégie une masse en rotation minimale et une dissipation thermique rapide. Résultat : réponse très directe, mise en conformité du régime rapide et ressenti de pédale constant - particulièrement utile lors de séquences avec changements fréquents. Par rapport aux plaquettes de 5,2 mm, 2,6 mm offre une inertie thermique plus faible et donc un comportement plus agile ; 3,4 mm constitue un compromis intermédiaire avec davantage de réserve thermique et une masse légèrement supérieure.
Cette configuration spécifique au véhicule transmet jusqu'à 1 910 Nm de couple moteur maximal. Le carter d'embrayage en aluminium forgé associe grande rigidité et faible poids et favorise l'évacuation de la chaleur ; les plateaux de pression et intermédiaires en acier à haute résistance garantissent la robustesse au départ et en endurance - conçus pour des performances répétables en usage GTE et GT3 sur Aston Martin.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 4/140 :
- Véhicules :
- Aston Martin GTE V8 (2012-2015)
- Aston Martin GTE V8 (2016-2023)
- Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023)
- couple moteur maximal [Nm] : 1 910
- diamère de débrayage [mm] : 38
- force de débrayage [N] : 4 200
- course de débrayage [mm] : 4.5 +0.5
- masse [kg] : 3.57
- moment d'inertie [kgm2] : 0.011214
Carter d'embrayage
Le carter RCS 140 en aluminium forgé à haute résistance est conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. Sa géométrie favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d'embrayage - adapté aux exigences thermiques et d'intégration des plates-formes Aston Martin GTE/GT3.
Garniture - métal fritté
Les garnitures en métal fritté offrent une grande résistance à la température, une très bonne conductivité thermique et une résistance au fading - idéales pour un usage à sec et haute charge. L'épaisseur 2,6 mm privilégie une inertie minimale et une réponse vive ; 3,4 mm apporte davantage de réserve thermique avec une masse légèrement supérieure, tandis que 5,2 mm maximise les réserves et la durabilité mais réagit plus lentement.
Profil de moyeu (cannelures)
Profil de moyeu spécifique au véhicule : cet embrayage RCS 4/140 S2.6 est livré avec le profil de cannelures correspondant exactement aux modèles Aston Martin ci-dessus - adapté avec précision à l'arbre primaire de boîte. Il garantit un ajustement optimal, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en compétition. Configuration standard (sauf indication contraire) : longueur de moyeu court-court-court-court.
Contenu de livraison
Carter RCS 140 (HA140), aluminium
1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier
3x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier
4x disque d'embrayage RCS 140, métal fritté 2.6
Longueur de moyeu : court-court-court-court
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
Endurance/Sprint Europe
FIA World Endurance Championship,
British GT Championship, GT Masters, NLS, etc.
Amérique du Nord
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America, etc.
Asie/Pacifique
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300), etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
