Carter d’embrayage RCS 115

Fonction : Le carter d’embrayage reçoit le plateau de pression, les plateaux intermédiaires et les disques d’embrayage, guide les composants avec précision et transmet les couples dans le système RCS modulaire. Sa grande rigidité favorise un dosage défini, un positionnement stable des composants et des passages de rapport reproductibles.

Conception : Le SACHS RCS 115 est la taille RCS la plus compacte et a été développé pour des embrayages de compétition particulièrement légers et à faible inertie. Par rapport aux tailles RCS supérieures avec carter en aluminium, la version RCS 115 actuelle est fabriquée avec un carter d’embrayage en acier haute résistance. Le carter peut ainsi absorber, avec une taille de seulement 115 mm, de très fortes contraintes circonférentielles, de ressort et de température.

Version frittée : Les variantes RCS 115 frittées sont conçues pour des embrayages à 3 et 4 disques et couvrent, selon la version, une plage de couple de 1.450 à 1.935 Nm. Le carter d’embrayage en acier haute résistance forme le support robuste du pack d’embrayage performant en métal fritté.

Version carbone : Les variantes RCS 115 carbone sont également disponibles pour des embrayages à 3 et 4 disques et couvrent, selon la version, une plage de couple de 860 à 1.150 Nm. Le type de garniture carbone offre un poids très faible, un faible moment d’inertie et une réaction particulièrement rapide dans la transmission.

Force de serrage : En combinaison avec le plateau de pression, le diaphragme, les plateaux intermédiaires et les disques d’embrayage, le carter d’embrayage contribue à une force de serrage précisément définie. Il favorise ainsi une transmission de couple répétable et un comportement d’embrayage constant en utilisation compétition.

Système de débrayage : La version RCS 115 est conçue pour un diamètre de débrayage de 38 mm. Le carter d’embrayage peut ainsi être configuré pour des systèmes d’actionnement push-type compacts, des butées de débrayage et des butées hydrauliques centrales.

Thermique : La géométrie spéciale du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage – un point essentiel avec des fenêtres de passage courtes, des régimes élevés et des charges thermiques répétées.

Montage & volant moteur

Contour du volant moteur : Pour utiliser l’embrayage de compétition SACHS RCS 115, le contour du volant moteur doit être contrôlé. Selon la version, des volants moteurs à gradin ou plats sont utilisés. Un usinage précis du volant moteur est indispensable pour le fonctionnement, le faux-rond et la performance durable de l’embrayage.

Révision : Contrôler régulièrement les guidages du carter, les surfaces d’appui, le revêtement et les ajustements. En cas d’usure, de dommage ou de jeu inadmissible, évaluer les composants adjacents ensemble afin de garantir durablement la force de serrage, la transmission du couple et la précision des changements de rapport.