Carcasa del embrague RCS 115

Función: La carcasa del embrague aloja el plato de presión, los platos intermedios y los discos de embrague, guía los componentes con precisión y transmite los pares dentro del sistema RCS modular. La alta rigidez de la carcasa favorece una modulación definida, un posicionamiento estable de los componentes y cambios de marcha reproducibles.

Construcción: La SACHS RCS 115 es el tamaño RCS más compacto y se ha desarrollado para embragues de competición especialmente ligeros y de baja inercia. En comparación con los tamaños RCS mayores con carcasa de aluminio, la versión actual RCS 115 se fabrica con una carcasa del embrague de acero de alta resistencia. Así, con un tamaño de solo 115 mm, la carcasa puede absorber cargas circunferenciales, de muelle y de temperatura muy elevadas.

Versión sinterizada: Las variantes RCS 115 Sinter están diseñadas para embragues de 3 y 4 discos y cubren, según la versión, un rango de par de 1.450 a 1.935 Nm. La carcasa del embrague de acero de alta resistencia forma el alojamiento robusto para el potente paquete de embrague de metal sinterizado.

Versión carbono: Las variantes RCS 115 Carbon también están disponibles para embragues de 3 y 4 discos y cubren, según la versión, un rango de par de 860 a 1.150 Nm. El tipo de forro de carbono ofrece peso muy reducido, bajo momento de inercia y una respuesta especialmente rápida en la transmisión.

Fuerza de apriete: En combinación con el plato de presión, el muelle de diafragma, los platos intermedios y los discos de embrague, la carcasa del embrague contribuye a una fuerza de apriete definida con precisión. De este modo se favorecen una transmisión de par repetible y un comportamiento de acoplamiento constante en uso de competición.

Sistema de desembrague: La versión RCS 115 está diseñada para un diámetro de desembrague de 38 mm. Así, la carcasa del embrague puede configurarse para adaptarse a sistemas compactos de accionamiento push-type, cojinetes de desembrague y bombines concéntricos.

Térmica: La geometría especial de la carcasa favorece una disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague – especialmente importante con ventanas de cambio cortas, regímenes elevados y cargas térmicas repetidas.

Montaje & volante motor

Contorno del volante motor: Para utilizar el embrague de competición SACHS RCS 115 debe comprobarse el contorno del volante motor. Según la versión, se utilizan volantes motor escalonados o planos. Un mecanizado preciso del volante motor es requisito para el funcionamiento, la planitud de giro y las prestaciones duraderas del embrague.

Revisión: Comprobar periódicamente las guías de la carcasa, las superficies de apoyo, el revestimiento y los ajustes. En caso de desgaste, daños o juego inadmisible, evaluar conjuntamente los componentes adyacentes para garantizar de forma duradera la fuerza de apriete, la transmisión de par y la precisión de cambio.