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Description
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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
RCC 2/184
The Clutch of Competence
Pour pratiquement toutes les catégories du sport automobile, ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages de compétition. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. L’ensemble de la gamme ZF Motorsport bénéficie de technologies issues des séries de référence comme la Formule 1, le Super GT et le WRC.
Objectif de développement : diamètre minimal, poids et moment d’inertie réduits - combinés à une très grande résistance thermique et une performance maximale constante.
L’embrayage carbone RCC 2/184 répond aux exigences sévères du sport automobile moderne. Robustesse et fiabilité se conjuguent avec une compétitivité sans compromis - rendues possibles par déexcellentes caractéristiques de masse et d’inertie.
Eprouvé sur de nombreuses chaînes cinématiques de compétition, le RCC 2/184 offre une grande stabilité thermique. Cela prédispose l’embrayage de compétition aussi aux applications hors circuit et réduit de manière fiable les erreurs de manipulation.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Données techniques RCC 2/184
- Couple moteur maximal [Nm] : 820
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Force de débrayage [N] : 4.300
- Course de débrayage [mm] : 5.0 + 0.5
- Masse [kg] : 2.68
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.01450
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise l’extraction de chaleur et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone excelle en compétition par sa grande résistance à la température, un coefficient de frottement constant sur une large plage de fonctionnement et une modulation fine même à températures élevées. Sa faible densité réduit l’inertie et le couple de traînée ; sa bonne conductivité thermique accélère la stabilisation. Les paires de frottement carbone/carbone préservent les pièces en contact et la boîte de vitesses - idéales pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 184 sont livrés en unité complète, adaptés à l’arbre primaire concerné. D’autres tailles de cannelures et des solutions sur mesure pour des véhicules spécifiques sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter d’embrayage RCS 184Y (HA184), aluminium
2 × plateaux menés carbone RCS 184Y
3 × plateaux de pression carbone RCS 184Y
1x moyeu RCS 184Y, acier
1x plaque de base RCS 184Y, acier
1x bague de pression RCS 184Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPES
Protétypes de sport,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
