French
Description
VW
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
038 105 266 Q
AUDI
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
038 105 266 Q
SEAT
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
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SKODA
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
038 105 266 Q
FORD
1250637
1435162
3M21-6375-AA
5M21-6375-AA
Fabricant
Marqueurs de produit
Volant bimasse SACHS 2294 000 871
Le Volant bimasse SACHS 2294 000 871 transmet le couple moteur au plateau d'embrayage et au disque d'embrayage et réduit les irrégularités de torsion introduites dans le groupe motopropulseur.
Des niveaux de couple plus élevés, des pressions d'allumage plus importantes et des contrôles d'émissions plus stricts entraînent des irrégularités de rotation de plus en plus importantes dans les moteurs d'aujourd'hui, et donc des niveaux de vibration plus élevés dans le groupe motopropulseur. Les exigences accrues en matière de confort et de silence ainsi que les mesures renforcées pour protéger la transmission nécessitent des amortisseurs de vibrations torsionnelles extrêmement efficaces.
Le Volant moteur 2294.000.871 impressionne par la conception modulaire du ressort de compression, qui offre une solution aux différents problèmes de vibrations torsionnelles dans le véhicule. Complété par un amortisseur adaptable au régime, il permet de découpler de manière optimale les vibrations de torsion provoquées par le moteur à combustion interne.
Avantages
Réduction de la consommation de carburant grâce à un régime inférieur au ralenti et à une utilisation aisée dans les plages de régime inférieures.
Forces de changement de vitesse réduites, c'est-à-dire plus de confort grâce à l'inertie réduite des disques d'embrayage sans amortisseurs de torsion
Bon confort de conduite grâce à un fort amortissement des vibrations en cas de changements de charge soudains
Plus silencieux grâce à un découplage optimal des vibrations sur l'ensemble de la plage de régime
Démarrage et arrêt en douceur
Longue durée de vie
La technologie
Le volant moteur bimasse est installé entre le moteur et la transmission, avec le couvercle et le disque d'embrayage. Le volant se compose d'une masse primaire et d'une masse secondaire, qui sont reliées par un jeu de ressorts lubrifiés. La masse primaire est boulonnée au vilebrequin et porte la couronne de démarrage. Les masses primaire et secondaire sont montées de manière à pouvoir tourner indépendamment l'une de l'autre. Le jeu de ressorts est de conception modulaire, ce qui permet de varier et d'optimiser les courbes caractéristiques.
Description de l'image:
(1) Volant primaire | (2) Volant secondaire | (3) Ressorts souples | (4) Ressorts durs | (5) Roue planétaire | (6) Palier lisse axial | (7) Palier lisse radial | (8) Couronne | (9) Alésage pour goupille anti-rotation | (10) Plateau de ressort | (11) Patin de glissement | (12) Plaque de recouvrement pour encapsuler le remplissage de graisse
Tous les volants d'inertie présentent une courbe caractéristique à plusieurs niveaux. Le premier étage utilise des ressorts souples pour garantir d'excellentes performances de démarrage et d'arrêt du moteur de votre voiture. Le deuxième étage comporte des ressorts plus fermes pour assurer un excellent découplage des vibrations torsionnelles pendant les opérations de conduite normales.
Qualité "Made in Germany"
SACHS est le partenaire technologique de toutes les équipes de sports automobiles majeures de la Formule 1, DTM, jusqu'aux différentes coupes et grands constructeurs de véhicules exclusifs.
