Portuguese
Descrição
VW
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
038 105 266 Q
AUDI
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
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SEAT
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038 105 266 BA
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SKODA
028 105 266 H
038 105 266 AS
038 105 266 BA
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FORD
1250637
1435162
3M21-6375-AA
5M21-6375-AA
Fabricante
Etiquetas de produto
Volante bimassa SACHS 2294 000 871
O Volante bimassa SACHS 2294 000 871 transmite o binário do motor à placa de pressão da embraiagem e ao disco da embraiagem e reduz as irregularidades de torção introduzidas na transmissão.
Níveis de binário mais elevados, maiores pressões de ignição e controlos de emissões mais rigorosos estão a causar irregularidades de rotação cada vez maiores nos motores actuais e, consequentemente, níveis mais elevados de vibração na transmissão. As maiores exigências em termos de conforto e silêncio, bem como as maiores medidas de proteção da transmissão, exigem amortecedores de vibrações torcionais extremamente eficientes.
O SACHS dual-mass-flyhweel 2294.000.871 impressiona com o seu design modular da mola de compressão, oferecendo uma solução para vários problemas de vibrações torcionais no veículo. Complementada por um amortecedor adaptável às rotações, a vibração torsional causada pelo motor de combustão interna é perfeitamente desacoplada.
Vantagens
Menor consumo de combustível devido a níveis de rpm mais baixos ao ralenti e fácil funcionamento em gamas de rpm baixas
Menores forças de mudança de velocidades, ou seja, maior conforto devido à inércia reduzida dos discos de embraiagem sem amortecedores de torção
Bom conforto de condução graças ao forte amortecimento das vibrações em caso de mudanças bruscas de carga
Mais silencioso graças à dissociação óptima das vibrações em toda a gama de rotações
Desempenho suave no arranque/paragem
Longa vida útil
A tecnologia
O volante de dupla massa é instalado entre o motor e a transmissão, juntamente com a tampa da embraiagem e o disco de embraiagem. O volante é composto por uma massa primária e uma massa secundária, que estão ligadas por um conjunto de molas lubrificadas. A massa primária é aparafusada à cambota e transporta o anel de arranque. As massas primária e secundária são montadas de forma a poderem rodar independentemente. O conjunto de molas tem um design modular, que permite que as curvas características sejam variadas e optimizadas.
Descrição da imagem:
(1) Volante primário | (2) Volante secundário | (3) Molas macias | (4) Molas duras | (5) Roda planetária | (6) Mancal de deslizamento axial | (7) Mancal de deslizamento radial | (8) Roda interna | (9) Furação para pino anti-rotação | (10) Prato da mola | (11) Sapata deslizante | (12) Chapa de cobertura para encapsulamento do preenchimento de graxa
Todos os volantes de inércia apresentam uma curva caraterística de várias fases. Isto é conseguido através da combinação de diferentes quantidades de molas de compressão com diferentes rigidezes. A primeira fase utiliza molas macias para garantir um excelente desempenho no arranque e paragem do motor do seu automóvel. A segunda fase tem molas mais firmes para proporcionar um excelente desacoplamento das vibrações de torção durante as operações normais de condução.
Qualidade "Made in Germany"
O know-how, a gestão da qualidade, bem como as tecnologias e os métodos de fabrico do desporto motorizado são incorporados nos produtos para utilização em estrada.
A ZF Race Engineering é um parceiro tecnológico de todas as equipas de desporto motorizado de renome, desde a Fórmula 1, DTM a várias taças de uma só marca e os mais importantes fabricantes de veículos exclusivos.
Parceiro da ZF SACHS Race Engineering
