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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
Kupplungsscheibe
SACHS RCS 184 5.2
Sintermetall 5,2 mm, starre Ausführung
Die SACHS RCS 184 5.2 Sinterpad-Kupplungsscheibe kombiniert geringes Massenträgheitsmoment mit solider Verschleißreserve. Mit 5,2 mm Belagstärke positioniert sie sich zwischen den extrem leichten 2,6 mm und den besonders robusten 7,8 mm Varianten - ideal, wenn schnelle Ansprache und Haltbarkeit gleichermaßen gefordert sind.
Gegenüber den 2,6 mm Scheiben bietet die 5,2 mm Ausführung spürbar mehr Materialreserve und höhere Temperaturbeständigkeit, bleibt dabei aber leichter und agiler als eine 7,8 mm Scheibe. So eignet sie sich optimal für Einsätze mit vielen Starts oder wechselnder Belastung, ohne auf präzises Einkuppeln zu verzichten.
Mit ihrem Durchmesser von 184 mm liegt sie zudem zwischen der kompakten RCS 140 und der großformatigen RCS 200. Während die 140er durch minimale rotierende Masse überzeugt und die 200er maximale Reserven bietet, stellt die RCS 184 5.2 die ausgewogene Lösung dar: mehr thermische Kapazität und Verschleißfestigkeit als bei 140 mm, aber kompakter und reaktionsschneller als eine 200 mm Scheibe.
Die auf der Trägerscheibe aufgebrachten Sinterpads gewährleisten konstante Reibwerte, hohe Temperaturstabilität und zuverlässige Kraftübertragung. Damit ist die RCS 184 5.2 die richtige Wahl für Motorsportler, die ein ausgewogenes Verhältnis von Robustheit, Drehmomentkapazität und Agilität suchen - ob auf der Rundstrecke, im Rallye-Einsatz oder bei anspruchsvollen Sprint-Disziplinen.
Vorteile auf einem Blick:
Hohes übertragbares Drehmoment
Hohe thermische Belastbarkeit
Hohes Verschleißvolumen
Sehr resistent gegen Schmutz
Lange Lebensdauer
Die Technik
Kupplungsbelag - Sintermetall
Die SACHS RCS 184 5.2 Sintermetall-Kupplungsscheibe von ZF Motorsport ist die ideale Wahl für höchste Performance im Rennsport. Im Vergleich zu organischen Kupplungsscheiben ist sie thermisch deutlich belastbarer, drehzahlfester und unempfindlich gegenüber Schmutz und Öl.
Das spezielle Sintermetall-Reibmaterial sorgt für ein aggressives Ansprechverhalten mit hartem Anfahren und schlagartigem Einkuppeln beim Rennstart. Gleichzeitig können deutlich höhere Drehmomente übertragen werden, was die Scheibe besonders geeignet für leistungsstarke Rennfahrzeuge macht.
Als zentrales Bauteil des modularen SACHS RCS 184 Kupplungssystems ist sie perfekt auf den Einsatz im Motorsport abgestimmt - von Rallye über Autocross bis Rundstrecke.
SACHS RCS Nabe
Die SACHS RCS 184 5.2 Motorsport-Kupplungsscheiben sind mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich, die exakt auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, eine zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im harten Motorsport-Einsatz.
Zusätzlich stehen die Naben in verschiedenen Längenvarianten (kurz, mittel, lang) zur Verfügung. Dadurch lässt sich die Kupplung optimal an den vorhandenen Bauraum anpassen und eine korrekte Betätigung sicherstellen. Das modulare RCS 184 System von ZF-Motorsport ermöglicht so eine individuell abgestimmte Motorsport-Kupplung mit maximaler Performance, thermischen Belastbarkeit und Lebensdauer.
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
LANGSTRECKE
24 Stunden Serien,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asien Le Mans Series etc.
RALLYECROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.