Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła
SACHS RCS 200 7.8
Organiczna 7,8 mm, wersja sztywna (bez tłumika)
SACHS RCS 200 z okładziną organiczną to właściwy wybór, gdy liczy się modulacja sprzęgła, ochrona układu napędowego i powtarzalne wyczucie pedału. Średnica 200 mm zapewnia dużą powierzchnię tarcia i skuteczne odprowadzanie ciepła – idealnie do klasyków, mocnych aut track day i clubsport, które wymagają stałej wydajności i wysokiej prowadzenia.
W porównaniu z wersjami z okładziną spiekaną organik wchodzi płynniej i przewidywalniej. To ogranicza skoki obciążeń, chroni skrzynię, dyferencjał i półosie oraz poprawia trakcję przy starcie i wyjściach z wolnych zakrętów. Spadają też hałasy i drgania, co daje spokojniejszy napęd i powtarzalne czucie pedału przez wiele stintów.
Średnica 200 mm kompensuje niższą odporność termiczną okładziny organicznej wobec spieków większą powierzchnią tarcia i lepszym przepływem ciepła. Sprzęgło pozostaje stabilne przy dłuższych obciążeniach, bez agresji rozwiązań spiekanych. Jeśli stawiasz na przyjazne kierowcy, oponom i układowi napędowemu przeniesienie momentu, zyskujesz pełną kontrolę i stałą modulację.
Zalety w skrócie:
Przyjazna dla układu napędowego
Miękki, przewidywalny początek łączenia
Chroni powierzchnię cierną koła zamachowego
Długa żywotność
Technika
Okładzina sprzęgła - Organiczna
Tarcza organiczna SACHS RCS 200 7.8 od ZF Motorsport dobrze sprawdza się w jeździe sportowej. Organik to materiał bardziej łagodny dla przekładni, z bardzo dobrą modulacją, lecz nie do ekstremalnej temperatury najwyższej rangi.
Zapewnia precyzyjne dozowanie i czyste ruszanie na torze oraz podczas track day.
Jako element modułowego systemu RCS 200 pasuje do slalomu, klasyków i aut torowych.
Piasta SACHS RCS
Tarcze RCS 200 7.8 są dostępne z różnymi profilami piasty dopasowanymi do wałka sprzęgłowego skrzyni, co gwarantuje spasowanie, przeniesienie momentu i trwałość w warunkach motorsportu.
Różne długości piast (krótka, średnia, długa) ułatwiają dopasowanie do przestrzeni i geometrii wysprzęglania. Modułowy RCS 200 umożliwia konfigurację na miarę z mocnymi rezerwami termicznymi i długą trwałością.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
DROGA / CLUBSPORT
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack itd.
KLASYKI
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival itd.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC itd.
Opis
Producent
