Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe z węgla SACHS
RCC 3/115
The Clutch of Competence
Konsekwentnie ukierunkowane na wydajność przy minimalnej masie wirującej: sprzęgło carbon RCC 3/115 łączy kompaktową średnicę 115 mm z bardzo niskim momentem bezwładności. Masa systemu wynosząca tylko 1,91 kg oraz moment bezwładności 0,00480 kg·m² umożliwiają bardzo szybkie dopasowanie obrotów, krótkie okna zmiany biegów i ostrą reakcję - idealne dla samochodów jednomiejscowych, prototypów i ciasnych układów torów.
Konfiguracja trójtarczowa skutecznie rozkłada pracę tarcia i temperaturę, zwiększając zdolność przenoszenia momentu przy kompaktowej wysokości zabudowy. Transfer technologii z Formula 1 zapewnia wysoką stabilność termiczną, powtarzalną pracę i trwałą wydajność podczas długich stintów.
ZF Race Engineering oferuje szerokie portfolio sprzęgieł dla niemal wszystkich klas motorsportu. Sprzęgła węglowe SACHS (RCC) stosowane są od turystyki i rajdów po Formula 1. Cała gama ZF Motorsport korzysta z technologii najwyższej klasy znanych z Formula 1, Super GT i WRC.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technika
Dane techniczne RCC 3/115
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 860
- Masa (waga) [kg] : 1.91
- Moment bezwładności [kg·m²] : 0.00480
- Średnica wysprzęglania [mm] : 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.5 +0.3
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kuto aluminium, zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Odporna na zużycie powłoka twarda ogranicza zużycie tarciowe i pasowania oraz wydłuża żywotność.
Materiał: węgiel
Węgiel sprawdza się w sporcie przez wysoką odporność temperaturową, niemal stałe współczynniki tarcia w szerokim zakresie pracy i precyzyjne dawkowanie nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość zmniejsza bezwładność i wpływy po stronie pedału; przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji temperatury. Parowanie cierne carbon/carbon jest łagodne dla elementów współpracujących i skrzyni biegów - idealne do długich stintów i powtarzanych startów.
Piasta
Sprzęgła węglowe RCC 115 dostarczane są jako kompletne zespoły, dopasowane do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni. Dostępne są dalsze rozmiary wielowypustów oraz rozwiązania dedykowane - na zapytanie.
Zakres dostawy
Obudowa sprzęgła RCS 115Y (HA115), aluminium
3 × płyty pośrednie carbon RCS 115Y
4 × płyty dociskowe carbon RCS 115Y
1 × piasta RCS 115Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 115Y, stal
1 × pierścień dociskowy RCS 115Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPY
Prototypy sportowe,
konstrukcje jednomiejscowe, IndyCar itd.
TOR / TOURING
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itp.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
