Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
do Aston Martin GTE V8 & Vantage GT3 V12
RCS 4/140 spiek metaliczny 2,6 mm
Zoptymalizowane dla platform Aston Martin: czterotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 4/140 S2.6 zostało zestrojone do zastosowania w Aston Martin GTE V8 (roczniki 2012-2023) oraz Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023). Kompaktowa średnica cierna 140 mm zapewnia bardzo niski moment bezwładności i krótkie okna zmiany biegów - idealnie do wyścigów GTE/GT3 przy ograniczonej przestrzeni montażowej. Silnik wkręca się swobodniej, zmiany obciążenia zachodzą szybciej, a konstrukcja wielotarczowa rozkłada pracę cierną i temperaturę dla maksymalnej wydajności przy minimalnej wysokości zabudowy.
Okładzina ze spieku metalicznego 2,6 mm (spiekana na tarczy nośnej) preferuje najniższą masę wirującą i szybkie odprowadzanie ciepła. Efekt: bardzo bezpośrednia reakcja, szybkie zgrywanie obrotów i stałe wyczucie pedału - szczególnie cenne przy częstych zmianach biegów. W porównaniu z wkładkami 5,2 mm, 2,6 mm daje mniejszą bezwładność termiczną i bardziej żywiołowe zachowanie; 3,4 mm to kompromis z większym buforem cieplnym i nieco większą masą.
Ta konfiguracja dedykowana pojazdom przenosi do 1 910 Nm maksymalnego momentu silnika. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy wysoką sztywność z niską masą i wspiera odprowadzanie ciepła; docisk i płyty pośrednie z wysokojakościowej stali zapewniają wytrzymałość przy starcie i w długiej eksploatacji - zaprojektowane do powtarzalnych osiągów w wymagającym użyciu GTE i GT3 w Aston Martin.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 4/140:
- Pojazdy:
- Aston Martin GTE V8 (2012-2015)
- Aston Martin GTE V8 (2016-2023)
- Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023)
- maksymalny moment silnika [Nm] : 1 910
- średnica wysprzęglania [mm] : 38
- siła wysprzęglania [N] : 4 200
- skok wysprzęglania [mm] : 4.5 +0.5
- masa (waga) [kg] : 3.57
- moment bezwładności [kgm2] : 0.011214
Obudowa sprzęgła
Korpus RCS 140 z wysokowytrzymałego kutego aluminium zaprojektowano dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła - dopasowane do wymagań cieplnych i zabudowy platform Aston Martin GTE/GT3.
Okładzina - metal spiekowy
Okładziny ze spieku metalicznego zapewniają wysoką odporność temperaturową, bardzo dobrą przewodność cieplną i odporność na fading - idealne do suchego, wysokoobciążeniowego użytkowania. Grubość 2,6 mm priorytetyzuje niską bezwładność i szybką reakcję; 3,4 mm daje większy bufor cieplny przy nieco większej masie, 5,2 mm maksymalizuje rezerwy i trwałość, lecz reaguje wolniej.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany pojazdowi: to sprzęgło RCS 4/140 S2.6 dostarczane jest z dokładnie dopasowanym profilem wielowypustu do wymienionych modeli Aston Martin - precyzyjnie dopasowanym do wałka wejściowego skrzyni biegów. Zapewnia to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przenoszenie momentu i maksymalną trwałość w motorsporcie. Konfiguracja standardowa (jeśli nie określono inaczej): długość piasty krótka-krótka-krótka-krótka.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
3x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
4x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 2.6
Długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship,
British GT Championship, GT Masters, NLS i inne.
Ameryka Północna
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America i inne.
Azja/Pacyfik
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) i inne.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent